信越線D51試運転の回送

1月7日、D51-498+12系5両+DD51-897を用いた試運転が高崎〜横川の往復で運転されました。

7日は本来信越線のD51試運転がメインだったのですが、遅れ北陸を優先した結果撮影ができなくなってしまいました。ということで結局返しのDD51の牽引の回送のみ撮影しました。

ほぼ一年ぶりに横川のカーブを訪問。面への光が弱いですが、一応まあまあかなと自分では思っています。(撮影地:信越線西松井田〜横川間)


※2010年1月7日撮影

ゆうづるを模したヘッドマーク付D51試運転

12月23日、D51-498号機+12系5両を使用した試運転列車が高崎〜水上の往復で運転されました。ゆうづるを模したヘッドマークが取り付けられて運転されました。

さてこの試運転とヘッドマークの噂を聞いてからというもの、撮影に行こうとは思っていたのですが、なんと寝坊。結局渋川でバカ停をするところでやっと10分先行できるというギリギリの撮影となってしまいました。よって撮影するところも渋川から先で、駅から近いところということで往路は岩本へ。

岩本の撮影地に向かうとＴＯＭＯ氏とちろ氏らと出会い、以後の撮影はご一緒させて頂きました。岩本での撮影は練習無しだったためか、ピンが若干後ピンなものの一応まずまずでしょうか。煙も良い感じでした。(撮影地:上越線津久田〜岩本間)


往路撮影後は水上へ。転車台付近のD51をいくらか撮影。


ヘッドマークはご覧の通り、往年のゆうづる風のもの。C61-20号機とひっそりと文字が入ってますが、JR東日本が復元を予定しているSLの銘板です。


水上駅前のラーメン屋で腹ごしらえをした後、列車まで時間があるので再び転車台付近へD51を見に行くとなんと雪だるまが載ってました。乗務員さんの遊び心でしょうか。


復路は露出の限界等もあり、両氏話あった結果上牧付近のアウトカーブへ。雲に日が隠れるか隠れないか際どい状態でしたが、バリ順でD51はやってきました。下り勾配にもかかわらず、サービスか大爆煙でした。(撮影地:上越線上牧〜水上間)


最後は新前橋でバルブ。それほど撮影者は意外にも多くなく、綺麗に夜汽車を収めることができました。この日はなかなか充実した撮影となりました。(撮影地:上越線新前橋駅)


※2009年12月23日撮影

錦秋の上越を駆ける D51-498試運転

11月12日、D51-498+12系6両を使用した試運転が高崎〜水上間で試運転されました。高崎寄りにはオヤが連結されていました。

まずは諏訪峡で。紅葉が見ごろで絶景でした。色の具合もこれ以上ないといった感じでした。EH200牽引の貨物から撮影。(撮影地:上越線上牧〜水上間)


「ゆう」が上って行きました。この後の普通電車は失敗。(撮影地:上越線上牧〜水上間)


そしてD51。この時だけ薄日がさしてくれました。しかし、草を気にするあまり尻が…もう酷すぎです。(撮影地:上越線上牧〜水上間)


真下来たところでもう適当に一回撮りました。(撮影地:上越線上牧〜水上間)



この後は上りを撮影。水上発車シーンを撮る場所へ移動。まずは入れ替え。(撮影地:上越線上牧〜水上間)


そして発車。寒かったですが、その分この日はまずます煙が出ていた印象です。(撮影地:上越線上牧〜水上間)


最後に新前橋バルブで〆。(撮影地:上越線新前橋駅)


※2009年11月12日撮影

D51-498が修理を終えて大宮総合車両センターから出場

9月6日、故障により修理を受けていたD51-498が大宮総合車両センターを出場し、所属先の高崎まで配給輸送されました。編成はEF60-19+D51-498+オヤ12-1でした。

昨年12月ボイラーの異常加熱でかなり重度の故障を起こし、当初修理に1年半以上かかるとの報道がありましたが、1年経たずに修理が完了しました。9月の5連休にはSLみなかみ号が早速設定され、近々D51-498の営業運転が見られそうです。その前におそらく試運転が行われ、久々の本線走行が見られるでしょう。

EF65-1118の乗務員訓練を撮ったあとに大宮を訪れると、既に組成されたD51がいました。パン下げ状態でしたが、撮影者多数でした。(撮影地:大宮駅 2009.9.5)









翌日早朝に大宮から高崎まで配給輸送が行われました。早起きして北上尾付近へ。置きピンが上手くできておらず、ピン甘で大撃沈。光線も朝の下りと言うことでかなり厳しかったです。(撮影地:高崎線上尾〜北上尾間 2009.9.6)









※2009年9月5、6日撮影

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保谷工臨の撮影日記さん