E217系湘南色

E233系3000番台が投入されてE217系湘南色が一本返却されたものの、未だに東海道線ではE217系の湘南色が2編成運用に就いています。湘南色のE217系はスカ色が大多数のせいか、未だに見ると何か違和感を感じます。

矢向踏切を通過するE217系上り列車（撮影地:東海道線川崎〜横浜間）






都心を貫くE217系（撮影地:山手線・京浜東北線田町駅）






※2008年4月23日撮影

（この日は富士はやぶさの撮影が大失敗に終わりましたので、変わりにこれを掲載ということで…）

【コツE01】E233系東海道線仕様試運転【コツE51】

昨日（27日）に東急車輛から出場した東海道線仕様のE233系3000番台（コツE01編成+E51編成）が出場翌日の11月28日に試運転を行いました（試9861M）。行き先表示機器のフルカラーLED化が目立ちますが、そのほかはかなりE231系に似た外装となっています。

撮影地は新川崎駅の東京側。新鶴見操車場から出てきたのでゆっくりとE233系東海道線仕様を観察することできました。
前撃ち。






LEDがしっかり写っている写真。だいたい従来の東急車輌製のE233系と同様にLEDを綺麗に写すには1/125までシャッター速度を落とす必要があるようです。






後撃ち。






側面の写真。広角一杯なのでかなり歪曲した写真です。






東海道線用のE233系の特徴であるサロ。







トラックバックを送信してます
FujickeyのNゲージ部屋さん

東海道線名古屋口の朝ラッシュ観察

かなり途絶えてしまいましたが、東海遠征の記事をご紹介します。

東海地方で撮りたいと思っていた形式の一つに117系がありました。117系を撮るなら快速等で運用が比較的沢山ある朝ラッシュ帯しかないと思い朝ラッシュに撮影に。金山止まりなどがあることを考えると名古屋〜岐阜間で順光になりそうなポイントを自分なりに探し、清洲〜稲沢間に白羽の矢を立ててみまいた。撮影地は清洲駅から稲沢方に5分も歩かない地点です。目的の117系以外にも様々な列車が通過し飽きない撮影地でした。

683系のホームライナー大垣2号。5+3の8両編成で683系で運転されるためこのホームライナーはグリーン車付きです。







313系4+2の6両編成。朝の普通列車だと最もよく見られたパターン。(120F)







313系4+4の8両編成。朝の新快速だと最もよく見られたパターンでした。(2306F)







313系+213系+213系の2+2+2の6両編成。ブツ6ですが、こんな運用もあるのですね。前パンだったので思わず反射的に流してしまいました。313系は3000番台でしょうか。







目的の117系4+4の8両編成。快速の幕が青いのもいいアクセントです。快速運用が多いようです。







311系4+4の8両編成。それほど多くない311系のみの8両編成。







117系4+4の8両編成。まだまだ朝ラッシュなら117系の勇姿を結構な頻度で見ることができます。撮ってる1時間余りの間に上りだけでも5本程度は見ることができました。







EF65系+コキ。手前が稲沢貨物線なのでこちらも撮影可。朝ラッシュ時のためか私が撮影した時間にはそれほど貨物は来ませんでした。







373系ホームライナー豊橋。373系なのでグリーン車は無し。概ねラッシュ帯は網羅したはずなので、これにて撤収しました。








※9月10日撮影