209系2100番台AT出場配給・遅れ北陸を撮影

1月5日、房総色の209系2100番台C414編成が秋田総合車両センターを出場し、土崎から尾久まで配給されました。牽引機はEF81-139号機でした。

5日は早起きして、神保原〜新町へ撮影に向かいました。最初の狙いは209系2100番台のAT出場配給。(その後の行動は後日記事に致します)

直前の貨物列車でパンタの抜き位置を色々試して見るも定まらず。EF65-1097号機とEF64-1000番台の更新機の重連。(撮影地高崎線神保原〜新町間)



アングル等を悩んでいるうちに来てしまって、上下比をミスって結構トリミングする羽目になりました。お陰で上下に余裕無し。(撮影地高崎線神保原〜新町間)



さて本来ここで撤収というのが当初予定でしたが、寝台特急北陸号が5時間程度遅れており、しばらくすれば来そうだったので、そのまま待機することに。

バリ順、雪付きで北陸を撮影できると思いもしませんでした。パンタの抜き位置は一応思い通りだったのですが、頭を架線柱に掛ける切り位置は何か微妙な感じが致しました。それでも夏場でないと走行写真が厳しい列車なだけに、大変満足した撮影でした。(撮影地高崎線神保原〜新町間 3012レ)


※2010年1月7日撮影

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気まぐれにJRでもさん

Comments

[1. やっちゃば]

「北陸」いいですねぇ〜
むしろ配給より「北陸」がメインでも良いと思います。

私は一昔前、金沢との往復機会が多かったので「北陸」は利用回数も遭遇率も最も多いブルトレでしたが、写真となると早朝深夜列車とあってほとんど無く。。。
撮っていても、ほとんどが1990年代にEF81牽引で撮影したものばかりで、EF641000牽引の姿は数回程度しか撮っておらず、ここ10年間では2〜3回夏場にオマケ撮影した程度。
当然、EF64 0番台牽引など見た事すらありません。

思い入れが有るなら普段から撮っておくべき列車だったのでしょうが、廃止まであと僅か。良光線での撮影は叶わぬままになりそうです。

ややネタ違いですが、TBしておきます。

[2. 快急新所沢]

＞やっちゃばさん
勿論ですが、心情的には遅れ北陸の方がメインです。記事的には配給メインの方がいいかなとか思って、こんな形で書いてみました。最初は記事分割も考えたのですが、面倒になったのでやめました。

寝台衰退期になって長距離移動をし始めた私としては、最近は専ら夜行高速バス中心ですが、数少ない寝台利用の一つがこの北陸です。やはり寝っ転がれる寝台の方が楽なのは間違いありません。

0番台の北陸への登板は12月に数度あったようで、友人に写真は見せてもらいましたが、私自身は一度もおめにかかったことはありません。それに最近はまた1000番台のみ牽引に戻っているようです。

[3. アップトリム]

遅くなりましたけど、あけましておめでとうございます。
この｢北陸｣も、｢能登｣と共に、3月のダイヤ改正でなくなってしまうのですね(泣)
いいのが撮れましたね(^.^)b
｢能登｣は残ると思ったんですが、臨時格下げみたいですね。
使用車両も変わるのでしょうね。でも首都圏入線のパスポート｢ATS-P｣付きの車両って、489以外あったかな？

[4. 快急新所沢]

＞アップトリムさん
北陸は廃止、能登は臨時格下げということのようですね。北陸は運転時間帯の都合上こういう写真が撮れるのは機会は二度と訪れないかもしれません。

ネット上の噂では485系になると言われてますが、どうなるでしょうか。