一般の営業運転の最後となった1月31日(木)の西武旧101系225F(226号車)の撮影です。この日は朝の一橋学園〜国分寺の往復運用に充当される運用でした。なお今回の撮影分は逆光や影が多い写真が多いため、かなり加工を派手にしてみました。弄りすぎてちょっと不自然かもしれません。
本当はもっと早くから撮るつもりでしたが、起きられずで一橋〜国分寺往復での最後の2往復のところから撮影開始。まずは一橋学園の構内踏切から。この運用らしさの最も出る撮影地の一つですね。(撮影地:西武多摩湖線一橋学園駅)

一橋学園駅から発車する225F。影が五月蠅いので頭だけに光を当てて見た、アップの写真です。(撮影地:西武多摩湖線国分寺〜一橋学園間)

一橋〜国分寺間往復を終えた後は国分寺〜萩山を一往復しました。9時前とあって影が微妙にかかってしまいました。(撮影地:西武多摩湖線青梅街道〜萩山間)

一般営業運転最後の列車の萩山行き。完全な逆光は辛かったです。この後萩山留置線へ向かい、しばらくしてから玉川上水基地へ回送されます。(撮影地:西武多摩湖線青梅街道〜萩山間)

玉川上水基地への回送を小川駅の手前で撮影。ここでは国分寺線を待避します。(撮影地:西武拝島線萩山〜小川間)

国分寺線待避で止まっている数分の間で東大和市側の踏切へ移動。なんとか間に合って撮影したものの構図滅茶苦茶でした。(撮影地:西武拝島線小川〜東大和市間)

こうして最後の営業運転を西武225Fは終えました。残すは2月3日(日)のミステリー列車のみとなりました。残るミステリー列車も無事走り終えて欲しいです。
余談ですがヘッドマークが付いて以来モーターが交換された模様で、モーター音が低い音となっています。私はあまり「音」にはそれ程詳しくないので詳細は不明ですが、別物のモーターのようです。
また1月31日夜から2月1日にかけて南入曽車両基地で検査を受けており、ミステリー列車はベストコンディションでの走行となりそうです。本当に西武鉄道の皆様に頭が上がりませんね。
本日(2日)には玉川上水基地では幕部分にありがとう226号車などと表示したシールを貼っていた模様です。残念ながら私はミステリー列車の撮影はできても少しなので、変わりにヘッドマーク付きの姿は満足するまで撮りました。西武225Fの終焉がとうとう目の前までやってきました。
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玉川上水基地への回送を小川駅の手前で撮影。ここでは国分寺線を待避します。(撮影地:西武拝島線萩山〜小川間)

国分寺線待避で止まっている数分の間で東大和市側の踏切へ移動。なんとか間に合って撮影したものの構図滅茶苦茶でした。(撮影地:西武拝島線小川〜東大和市間)

こうして最後の営業運転を西武225Fは終えました。残すは2月3日(日)のミステリー列車のみとなりました。残るミステリー列車も無事走り終えて欲しいです。
余談ですがヘッドマークが付いて以来モーターが交換された模様で、モーター音が低い音となっています。私はあまり「音」にはそれ程詳しくないので詳細は不明ですが、別物のモーターのようです。
また1月31日夜から2月1日にかけて南入曽車両基地で検査を受けており、ミステリー列車はベストコンディションでの走行となりそうです。本当に西武鉄道の皆様に頭が上がりませんね。
本日(2日)には玉川上水基地では幕部分にありがとう226号車などと表示したシールを貼っていた模様です。残念ながら私はミステリー列車の撮影はできても少しなので、変わりにヘッドマーク付きの姿は満足するまで撮りました。西武225Fの終焉がとうとう目の前までやってきました。
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