西武9000系に新方向幕交換車現る

続々と進む新方向幕への交換ですが、とうとう9000系にまで波及しました。たまたま目撃したのが通勤準急でしたのですぐにわかりましたが、9000系は従来幕もローマ字入りでしたから注視していないと快速や準急ですと気づかないかもしれませんね。

側面側






前面側






※2008年4月28日撮影

新方向幕交換車
●2000系
2001F、2005F、2025F、2029F
新2000系2両編成全編成(2451F〜2465F)
2513F、2519F、2523F、2525F、2537F、2541F
2063F、2065F

●9000系
9101F、9108F
※4月30日現在・【注意】自分で確認したものだけなので間違いなく見逃しあり

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西武9108F営業運転再開

1月31日にVVVF化改造を終え東急車輌を出場した西武9000系9108Fですが、でんしゃ観察レポートさんによれば早くも2月7日あたりから営業運転を再開したようです。甲種輸送時と同じでエコマークを付けているものの車番ステッカーを付けずに営業運転再開するというこれまでは違ったパターンとなりました。改造された9000系は全ての編成に車番ステッカーは貼られていますので、一時的な措置と推測できます。まだ撮影できたのが、何故か回送だけという有様なのでどうにかして客扱いしてる列車を撮りたいところです。

小手指留置線からの出庫シーン。（撮影地:西武池袋線小手指駅）






※2008年2月14日撮影

朝ラッシュの運用（3303レに充当された後）を終えて、武蔵丘へ回送される9108F。（撮影地:西武池袋線入間市駅）






後撃ち






※2008年2月15日撮影

3月9日追記:
この後すぐに車番ステッカーが装着されたようで、2月26日に9108Fに車番ステッカー付きになった姿を撮影しましたので追加しておきます。（撮影地:西武池袋線元加治〜飯能間）







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絶滅危惧種★5＜西武9000系抵抗制御車編＞（改造前の9108Fを掲載）

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西武9106Fシングルアームパンタ化

西武9000系の中でも一番最初にVVVF化改造工事を受け改造後も菱形パンタを保っていた9106Fシングルアームパンタグラフ化されました。14日に武蔵丘を出場した模様でシングルアームパンタ化された他には、台車と屋根上の再塗装が施されていました。これで9000系は全編成シングルアームパンタになり、菱形パンタの編成はこれをもって消滅となりました。

出場シーンは残念ながら撮ることができなかった（というより撮り損なった）ので、小手指車両基地で入れ換えをしているところを無理矢理撮影しました。






編成全体写真ですが、これでは9106Fと判別できないですね…後日営業運転等でまともな写真が撮影できたら交換します。






※2008年2月14日撮影

追記（2月15日）:
最後に菱形パンタ時代の9106Fを撮ったのはいつかと思い探してみたら1月9日でした。最後の写真は失敗した流し撮りというなんとも言えない最後写真となってしまったようです。9106Fは一度特集しているので関連記事のリンクも加えました。







3月9日追記:
9106Fがシングルアームパンタ化された姿の走行写真を追加しておきます。3月4日に西武池袋線西所沢〜小手指間で撮影したものです。







関連記事
異色の編成西武9106F（菱形パンタ時代の特集）

西武9000系9108F返却甲種輸送

東急車輌でVVVF化改造を受けていた西武9000系9108Fが1月31日出場し、逗子〜新秋津〜小手指と甲種輸送されました。この9108Fをもって西武9000系のVVVF化改造工事は全編成に実施されたことになり終了となります。

まずはE31重単の送り込み。編成は飯能寄りからE31+E34でした。また代わり映えもなく西所沢進入を撮影。（撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間）






JR区間は新鶴見よりEF65-1001号機が牽引。今年度限りで引退する予定のEF65-1001号機が牽引ということでいつもより沿線は賑わっていました。（撮影地:武蔵野貨物線梶ヶ谷タ〜府中本町間）






新秋津で並ぶEF65-1001とE31+E34。どちらも引退の近いと言われている機関車の並びとなりました。新秋津は30000系の時とうってかわって、人は疎らでした。それにとても寒かったです。






西武区間は日没後になるため、走行は不可能。ということで駅など特定箇所に人が溜まっているだろうと思ったのと、あまりにも寒かったのでまともな写真を撮ることは諦めて、所沢で前照灯が消えた後に適当に撮って切り上げました。






※2008年1月31日撮影

最後の西武9000系VVVF化改造に伴う甲種輸送にもかかわらず、自分の体力の意思の弱さが重なりかなりいい加減な撮影となってしまいました。これで9000系は全てVVVF化されたことになります。全編成VVVF化されてもエコマークは付けてままなのかなどまだまだ9000系には注目していきたいと思います。

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【所沢】西武9000系9108F入場甲種輸送【新秋津】

西武9108Fの東急車輌入場甲種輸送15日朝の部です。朝予定より出撃が遅くなってしまい、所沢陸橋まで歩いているうちに所沢を発車する危険があったので、やむを得ず新秋津短絡線付近で撮影。牽引はE31+E32です。(825頃)やっぱりこの付近障害物が多すぎて如何ともし難いです。






新秋津付近まで移動した頃には既に入れ換えをしてました。JR側の牽引機は前回の9103Fの返却同様にEF210が担当。






E210-120と9108Fが連結。






新小平寄りには役目を果たし9108Fから切り離されたE31+E32。







どうでもいいことですが寝ぼけ眼で家を出たせいかベルトを締め忘れて、大変な状態だったのでこの後さっさと撤収しJR側の走行は撮ってません。これで9108Fが東急車輌に入場し、西武9000系の抵抗車は全滅。9000系の歴史にも一区切りではないでしょうか。9108FがVVVF化改造されまた次に会えるのはいつでしょうね。

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【小手指】西武9000系9108F入場甲種輸送【所沢】

VVVF化改造のため東急車輌への入場する9108Fは新秋津発を15日朝に控え丁度15日に日付の変わる直前から0時過ぎにかけて9108Fが小手指から所沢まで回送されました。上り終電後にE31+E32の重連に牽かれてゆっくりと9108Fはやってきました。なんとかバルブも絵になりました。高倍率ズームの弊害で広角寄りの写真は歪曲が気になりますが、仕方ありません。






カマ出しで停車した後は後ろからも。クハ9008の車番が写した形で写真が撮れたのは記録としては良かったかもしれません。






最後に最後部を高感度で無理矢理流しました。






おまけで池袋線上り終電と貨物表示。

西武9108F入場甲種への準備進む

新秋津発を明後日に控える9108Fの様子を本日少しだけ小手指に見てきました。既にE31+E32の重連に繋がれおり、スカートは外され最後部には反射板がついてました。（13時半過ぎに基地敷地外から撮影）
↓E31が繋がれてる側から






反射板の付いている最後部からの写真。金網ごし取ったため、左下に灰色のぼやっとしたものが写りこんでしまいましたが。







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西武9000系9103F返却甲種輸送

6月に東急車輌入場してVVVF化改造を受けていた西武9000系9103Fが改造を終えて本日(27日)に出場し、それに伴いJR線を介して甲種輸送が行われました。約3ヶ月半余りでの出場となります。

例によってE31形の新秋津送り込みの撮影からスタート。最初は北飯能付近にいたのですが、いつもより通過時間が早かったようで、まだ来ないだろうとぼーっとしてるうちに撮影をし損ねるという大失態を起こしてしまいました。

挽回するべく急いで飯能駅へ向かいとりあえず停車写真だけでも撮って、さっさと飯能駅は後にしました。今回の牽引はE33+E34のペアです。






先回りして西所沢駅付近の踏切へ。今日は曇ったり、晴れたりで撮影するのにはなかなか一苦労。後から見ればもうちょっと引けば良かった気も…(撮影地:西武池袋線 西所沢〜小手指間)






更に後続列車で追いかけて、秋津の短絡線付近へ。いつもならここで追いつかないのですが、今回はスジが違ったお陰でここでも一発。






最後にお決まりの新秋津付近。






JRから甲種までまだまだ時間があったので、西国分寺付近へ移動。毎度のことながら西国分寺駅は大量に人がいたので、沿線の陸橋から撮影。珍しくEF210形による牽引でした。(撮影地:武蔵野線 北府中〜西国分寺間)






新秋津に戻ってEF210形とE31形との並びを撮影。






この後動くのを待っていたのですが、なかなか動かずあたりは真っ暗になってしまい三脚を持っていなかったので諦めて帰りました。ともかくこれで西武9000系のVVVF化も7編成終了しました。次はとうとう最後の9108Fの入場が来月には控えております。9000系抵抗制御車最後の姿もまもなく終わりを告げます。

※余談
今回より購入したデジイチを使用しております。まだまだ使いこなせていませんが、コンデジとの画質の差に撮っているのが楽しく仕方ない状態でした。どんどん使って我が物にしていくぞ。

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異色の編成西武9106F

西武9000系でVVVF化改造を受けた編成のパンタグラフは9101F以降は全てシングルアームパンタグラフに交換されています。しかし改造の第1編成であった9106Fはモハ9606のパンタグラフは撤去されたものの、菱形のままで出場しました。未改造の9108Fは製造時からシングルアームパンタなので、今や9106Fは西武9000系で唯一の菱形パンタ編成となってます。
左側、朝の通勤急行に就く9106F。撮影地:西所沢〜小手指。
右側、夕方ラッシュ時の快速に充当される9106F。撮影地:保谷〜ひばりヶ丘間。

西武園ゆうえんちプールＨＭ登場

西武新宿線の西武20000系20104Fに西武園ゆうえんちプールＨＭが取り付けられていました。写真は7月30日に玉川上水の洗浄線に止まっていたのを無理矢理撮りました。後で走行写真を撮りたいところです。色々なブログを見たところでは西武池袋線の9104Fにもついているようです。ＨＭのデザインは去年とは微妙に違います。








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