JR九州2011.3ダイヤ改正巡る話題

12月17日にJR各社のダイヤ改正の概要が出揃い、春に向けて消え行く列車に焦点が当たる季節となりました。

特にJR九州は今回改正にて九州新幹線全線開業を迎え、鹿児島本線の在来特急やそれに伴う車両運用の見直し等が大掛かりに行われます。今回は「撮り鉄」的な視点に重きを置いて、改正で消え行く列車にいつくかスポットを当ててみたいと思います。

★鹿児島本線の在来特急の見直し
九州新幹線の並行在来線となる博多〜新八代間の在来特急はリレーつばめが全廃、有明も朝夜に数往復残るのみとなります。787系の長大編成や熊本エリアを日中に快走する姿は3月にて見納めになるでしょう。

個人的に3月までに何度か抑えたいと思っているので787系の11両編成の姿です。787系のそのものは長崎線のかもめ等に転用される模様ですが、この長大編成を見るのは困難になりそうです。

朝の11連の運用。（鹿児島線天拝山〜原田）



日常の風景もあとわずか。（鹿児島線長洲〜大野下）



★かもめ・みどり・ハウステンボスの3段立て列車の終了
787系の捻出と博多〜鳥栖の線路容量に余裕ができることに従い、かもめ・みどり・ハウステンボスの3段併結が見直され、かもめは単独での運転になります。日本で今や唯一だった3列車併結の特急列車も消滅です。消滅までに佐賀県内で何点か抑えたいところです。

中途半端記録しかなく・・・（鹿児島線天拝山〜原田）




★485系定期運用消滅
にちりんやきりしまなどで細々と運用されていた485系がとうとう定期運用から外れます。佐世保からですと大分や宮崎はかなりの距離があるため、記録がないに等しいため改めて記録をしたいと思っております。

写真は臨時にちりんで博多にきた時の写真です。（鹿児島線博多駅）




参考URL
JR九州ダイヤ改正

復活特急485系かもめ号運転

三連休の中日となった10月10日、復活特急485系かもめ号が運転されました。博多〜長崎の往復で運転され、国鉄色に塗りかえられた鹿児島の485系Dk-9編成が使用されました。

3両の特急ということで物足りなさは否めないものの、国鉄色の「かもめ」が拝めるということで、撮影に出向きました。

今回はダイヤから判断して往路の追っかけはキツめ。ということで多良〜肥前大浦の定番一発に絞りました。

撮影地に向かう途中雲が多く、晴れるかが心配でしたが、撮影地は雲ひとつ無いバリ晴れ。快晴順光のもと国鉄色が駆け抜けていきました。(撮影地:長崎本線多良〜肥前大浦)



復路ですが、間に他のネタなどを撮りにいっていたので、日没前後に肥前鹿島付近でサクっと流して終了。(撮影地;長崎本線肥前鹿島〜肥前浜)



天候にも恵まれ、まずまず満足といった撮影でした。

209系TK入場配給、485系3000番台KY出場配給などの撮影

11月16日にはJRのネタものを近郊でまとめて撮影しましたので、一々記事にする分割するのもしつこいと思うのでまとめて更新します。

尾久に疎開されていた209系のうち6両が尾久→東大宮→東京総合車両センターの経路で配給されました。牽引は全区間EF64-1031号機でした。おそらく転用改造のための入場と思われます。(撮影地:東北貨物線田端操〜赤羽間 東十条付近)



尾久〜東大宮間を2往復、EF65-1106号機+24系6両の編成の訓練列車が運転されました。以前黒磯と尾久の往復の訓練がありましたが、区間を変えてまた似たような訓練を行っている模様です。

2往復目往路(撮影地:東北本線尾久〜赤羽間 東十条付近)


2往復目復路(撮影地:東北本線大宮駅)



485系3000番台A4編成が郡山を出場し、所属の青森まで田端経由で配給されました。本来沿線で撮影したかったのですが、間に合わないため駅撮りです。(撮影地:東北本線大宮駅)



あずさ色の183系マリ31編成を使用した集約臨が運転されました。(撮影地:東北本線大宮駅)


※2009年11月16日撮影

EF64-1001号機牽引の「奥利根号」を撮る

18日(土)、19日(日)の「SL＆EL奥利根号」のEL区間はEF64-1001号機が牽引しました。EF64-1001号機の「奥利根号」充当は大変久しぶりの出来事となりました。

早朝の送り込み回送。これは朝の5時54分頃の撮影ですが、この日の日の出は5時50分。送り込み回送の走行写真の撮影はかなり厳しくなって参りました。(撮影地:東北本線赤羽〜浦和間・京浜東北線西川口駅)






快晴だったためド逆光です。茶釜のEF64-1001号機ということもあり、撮影していた方も多めでした。(撮影地:東北本線尾久〜赤羽間)







おまけで奥利根通過の前にやってきた485系改「華」(撮影地:東北本線尾久〜赤羽間)






※2008年10月18日撮影

【北陸遠征記】北陸本線津幡〜倶利伽藍間で撮影

北陸遠征記第１弾です。

北陸本線の有名撮影地倶利伽藍〜津幡間は是非とも長い時間を取って撮影したいと思い、24日はここをメインに撮影しました。駅から徒歩10分もかからないお手軽な有名撮影地でした。有名撮影地ということもあってかこの日も何名かの同業者さんにお会いしました。アウトカーブのアングルで撮影可能な下り(富山方面行き)の撮影の他に、上りも3両編成までほどならば撮ることが可能です。やはり有名撮影地とあって構図はなかなかものです。
地図

681系1000番台と2000番台の混結のはくたか号。






413系普通電車。この普通電車の形式がどうも余所者の私には紛らわしくて、差異がイマイチ掴みきれず。






485系北越号。1000番台なのでリニューアルされていない編成。






EF81-39号機+コキ。貨物更新色の電機。関東に住む私としてはこの塗色は新鮮に感じてしまいます。






EF510-12号機+コキ。レッドサンダーのロゴはアングルがアングルのため見えず。






EF81-454号機+コキ。貨物標準色の電機。






485系の集約臨。パノラマが目に付く485系ですが、金沢以西はあまり乗り入れないので集約臨での入線は今や貴重な機会のようです。






※2008年5月24日撮影

【山梨DC】快速「いろどり山梨八ヶ岳」号を撮影

485系改「彩」を使用した快速「いろどり山梨八ヶ岳」号が山梨デスティネーションキャンペーンの一環で運転されました。千葉〜小淵沢間で運転され、彩が千葉まで入線しました。運転日は5月17・18・24・25日の4日間です。

18日の上りを露出のない中国分寺駅で明るい単焦点レンズ無理矢理用いて撮影しました。国分寺駅は通過なので高速で通過と思いきや、低速で通過。被るかひやひやした撮影でした。（撮影地:中央線国分寺駅）






被ると思っていて連写していたのでそのコマを見返して気づきましたが、ヘッドマーク等が表示される液晶TVは何やら山梨DCのPRを流しているようでした。この場所にPRを流しても撮り鉄ぐらいしか見ない(見えない)気も致します。







最初は普通のズームレンズでこのアングルで狙ってましたが、通過速度が遅かったのでこれでも良かったと思うもそれは結果論ですね。ISO1600+開放なのでザラザラですが、ご容赦下さい。






※2008年5月18日撮影