第二回秩父サイクルトレイン開催

昨年11月に開催された秩父サイクルトレインが好評だったために、第二回の秩父サイクルトレインが5月18日(日)に開催されました。それに伴って西武池袋・秩父線の池袋→西武秩父間で臨時列車「CYCLE SPORTS（サイクルスポーツ）号が運転されました。前回の時同様途中停車駅は練馬高野台と秋津のみだった模様です。ヘッドマークは前回と異なったものが掲出され、車両も前回の101系ではなく4000系8両編成が充当されました。秩父サイクルトレインのポスターを以前見ましたが、トイレ付き車両で運転とアピールされていました。前回開催でトイレの要望が多かったため、4000系が充当される運びとなったのかもしれません。

撮影は前回の秩父サイクルトレインの時同様に高麗カーブで。諸般の不手際により往路のみの撮影です。（撮影地:西武池袋線高麗〜武蔵横手間）







おまけ
西武新101系307F。






西武4000系4+4の秩父鉄道直通快急。






西武新101系235F+237Fの後撃ち。






※2008年5月18日撮影

関連記事
前回の秩父サイクルトレインの記事
秩父サイクルスポーツ号運転

参照
西武公式HP
「秩父サイクルトレイン開催」(PDF)

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曼珠沙華臨を撮影＜平日ダイヤ編＞

土休日の曼珠沙華臨とは違う平日の曼珠沙華臨を是非記録しておきたかったので、9月27日に朝から撮影しました。撮影地は東飯能〜高麗間と定番の北飯能信号所付近です。

まずは快速西武秩父行き。これは曼珠沙華臨ではなく季節列車です。春にも走っていた列車です。この列車は小手指で前の2両を切り離す珍しい列車でもあります。この日はスカート無しの西武新101系4+4で、245F+241Fの編成が充当。






西武4000系4009F+4007Fの普通吾野行き。これも曼珠沙華臨ではなく季節列車。吾野行きが昼間に見られる貴重な機会です。4009Fは菱形パンタというのも良いアクセント。






曼珠沙華臨の高麗行きの臨時特急。むさし93号ですが、むさし幕ではなく臨時幕でした。






曼珠沙華臨の普通高麗行き。先ほど吾野行きとなっていた4009F+4007Fが飯能〜高麗間の折り返し列車に使用されていました。







土休日と違い季節列車や4000系による高麗行きの普通電車を見ることができなかなか興味深いものでした。同じ曼珠沙華臨でも平日と土休日では運用は完全別物のようです。朝から撮影していたのが祟って、この日は甲種の時には体力が限界に来ていましたが。今度は小手指で切り離される前の快速西武秩父行きも撮ってみたいところですが、果たしてチャンスはあるでしょうか。

関連記事
曼珠沙華臨を撮影＜土休日ダイヤ編＞
また秋津〜所沢間で撮影(春の快速西武秩父行きの記事)

【西武秩父】西武4000系団臨走る【西武球場前】

本日秩父市民応援デーに合わせて、西武4000系を使用した団体臨時列車が西武秩父〜西武球場前間で運転されました（所沢4番線でスイッチバックした模様）。前面にHMも掲出され上段に「西武ライオンズ秩父応援団」、下段に「Chichibu Dream Express」、真ん中にレオがあしらわれていました。狭山線に4000系が入線するのは珍しいことです。幕は臨時で、池袋寄りから4007F+4017Fの編成が充当されました。

西所沢駅近くの踏切での撮影。曇りということもあった露出がかなり厳しかったです。（撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間）







かなり無理矢理やアングルでの撮影。移動する時間もなかったので近場で済ませました。（撮影地:西武狭山線西所沢〜下山口間）












HM拡大写真。







※8月22日訂正(スイッチバックの箇所)

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ここ数日の動き

まとまって撮影したわけではないので、適当に気づいたことをまとめておきます。

・4000系が小手指基地に
29日に普段小手指にはいない4000系がいました。添削線のところにいたのでおそらく添削のためにきたのではないかと思います。編成は4019F。ただ家に帰ってきてから、写真を眺めていて気づいたのですが、シングルアームパンタグラフに交換されているような気もします。パンタを下ろした状態なので、よくわかりません。








・6158Fが試運転表示
29日に小手指を訪れた際小手指基地の奥の方で試運転幕を出してました。

・9103F
同じく29日に9103Fが小手指基地の解体線に止まっていました。その後しばらくすると(16時頃)ピット線らしき検車区(？)に移動しました。また２本あるピット線のもう１本には6155FがHMをつけたままいました。9103Fの動きは単なる定期的な検査なのかそれとも東急車輌への入場の前兆かは定かではありません。解体線の場所と言えば、9102Fが甲種された後しばらくここに留置していた場所でもありますから、何か勘ぐってしまうのですが。解体線にいる写真は撮ろうとしたら倉の方へ移動してしまって…移動中の写真を一応↓








・271Fが新宿線へ
30日に新宿線の快急運用は311F+271Fでした。271Fは池袋線に所属の編成なのでおそらく貸し出しではないかと思われます。1604レで確認。
私はここのところ295Fの白幕は目撃していません。

絶滅危惧種★6＜4000系菱形パンタ車編＞

※注　既に4000系菱形パンタ車は絶滅しております。

久々に絶滅危惧種ネタです。
非常に地味ですが、西武4000系の菱形パンタ車はあと4編成のみとなりました。4001F、4003F、4009F、4019Fの4編成です。少し前まで、シングルパンタの方が珍しい存在だったような気がするのですが…芝桜臨を観察していた時もほとんどシングルパンタ車でしたし、菱パンのが減少しているのを感じました。ちなみに小手指の公開イベントの時にいた4000系は4001Fで菱パン車でした。

5月31日追記:
4019Fはシングルアームパンタグラフになっているのを確認。菱形パンタグラフの編成は残り3編成となりました。

9月29日追記:
いつのまにやら4001F、4003Fはシングルアームパンタグラフ化されてしまい、残る菱形パンタの編成は4009Fのみです。

2008年4月19日追記:
シングルアームパンタに全車交換されたようです。これにて4000系菱形パンタ車は絶滅しました。更新されたことですし、4000系はまだまだ元気に走っていくでしょう。

↓4019F+4003Fの菱形パンタ車同士の連結(撮影地:東飯能〜高麗間)







↓菱形パンタ編成とシングルアームパンタ編成の混結(撮影地:高麗〜武蔵横手)

芝桜臨を観察★2

先週は夕方しか観察していないので、今回は朝から観察。特に撮影地に記述がないのは東飯能〜高麗間です。
飯能以遠やってきた一番の目当ては芝桜ラッピングを施した4000系。4011Fが当該編成です。まず5012レで発見。(左側)その後回送で武蔵丘に行ったようです。(833頃、右側)制限標識らしきのが邪魔でイマイチ。







もう今日は運用に就かないのかと思ったら、出庫してきました。(927頃、左側)この時は4両編成でしたが、あら不思議ｗ戻ってくる時には8両編成でした。私の推測ですが、5016レの折り返しに列車に飯能で併結したのではないかと思います。(5011レ、右側)







土休日朝に新101系・301系で運転される快速急行。左側が1001レで301系。右側は1003レで305F。








←長瀞三峰口行き快急。(1007レ)2+2+4を撮った後に疲れてのろのろ移動していた時に東飯能の少し先の踏切で無理矢理撮ったので、そこは勘弁を。


301系の急行西武秩父(1018頃)と新101系4+4の準急西武秩父(1105頃)。








おまけ
今日の新宿線の10両3ドア運用は本川越よりに2連がついており、前パンではありませんでした。(2616レ)

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【6000系】芝桜ラッピング電車登場【4000系】

西武鉄道の6000系と4000系に芝桜のラッピングを施した列車が走ってます。ラッピングに加えHMも付いてます。と言っても今回撮影したのは6000系ののみです。4000系は芝桜シーズンに突入したら、臨時ダイヤの観察と一緒する予定ですが、どうなることか。
6000系のラッピングの当該車は6153F。快速新木場で3702レ(24M)に入ってるところを所沢駅で撮影。







側面のラッピングパターンはいくつかあるようです。(ブレてる写真含んでいてすいません)「羊山公園　芝桜の丘」と書いてある、大きな芝桜の楕円の絵が入ってる車両が一番派手です。








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長瀞 寄居・三峰口→長瀞・三峰口？

秩父鉄道の公式プレスによれば、３月６日のダイヤ改正によって、西武線からの直通列車が長瀞〜三峰口間に短縮されるようです。つまり長瀞〜寄居間の西武直通は廃止のようです。
ということは4000系の長瀞 寄居・三峰口幕はもう見られないのではないかと思って、今日撮影に行きました。快速急行の直通は休日の朝に２本あるだけなので、撮るのも一苦労。１本目から撮ろうとしたものの、また寝坊して２本目のみですorz
撮影地は所沢付近です。例によって下りは午前中逆光なので、苦しいです。できれば曇って欲しかったのですが、こういう時に限って晴れ…この日の午後は曇っていたのに…

秩父小旅行記(1)

ふと思い立って秩父線沿線の山並みをバックに撮影してきました。
最初に訪れたのは横瀬〜西武秩父間の武甲山を背景とした撮影スポット。昔のレオカードの図柄にもなったことのある場所です。あいにく武甲山をバックとした写真(左側)は逆光で出来としてはよくありませんが、秩父線のロケーションを感じさせてくれる一枚です。右側は電車の前面に光りが当たったバージョンです。こちらだと秩父線という迫力には何か欠けてしまいますが。秩父線は本数少ないので撮影の合間が長く、結構暇です。しかも寒い。







2番目に訪れたのは芦ヶ久保〜横瀬間です。
まずは橋から見下ろした写真。これはバックに山も見えてなかなかなアングルなのではないかと思います。横に桜の木らしきものがあるので、桜が咲くとより綺麗な写真が撮れそうです。







さらに芦ヶ久保よりに進んで、橋梁の下から見上げた写真。もうちょっと露出抑えた方が良かった気もします。しかし山奥の感じが出ていていい場所なのではないかと思います。ただここは4両程度しか入らないでしょう。







4000系ばかりもなんなので、10000系を一枚。電線とかが邪魔ですが、こののどかな雰囲気がいい感じです。今回はこんな風景と絡めた写真を中心に撮ってみました。

秩鉄直通快速急行を撮影

休日の朝に二本だけある秩鉄直通快速急行をたまには撮ってみたいと思い撮影に。本当は一本目から撮影したかったのですが、起きられませんでした…
撮影した場所は入間市。入間市駅の前後は起伏が激しく急カーブが連続している地点で、ここだけ山岳線ような乗り心地です。
池袋線は下りは午前中ほとんどのところが逆光のため撮影するところが非常に少ないのですが、入間市駅は数少ない午前中でも逆光にならない場所です。と言っても逆光にならないでだけであまり光線の当たりはよくないですけど。撮ったのは両方とも西武4000系の中でもシングルパンタになった編成でした。