西武101系217F甲種輸送

3月7日、多摩川線で使用されている西武旧101系217Fの甲種輸送が行われました。経路は武蔵境〜八王子〜新秋津〜所沢〜小手指でした。八王子〜新秋津間は原色機のEF65-1082が牽引、西武線内の新秋津〜小手指間は263F牽引でした。なお白糸台から武蔵境まで深夜に自走だった模様です。

多摩川線と車両の検査等は武蔵境の連絡線から中央線を通じて新秋津まで甲種輸送されます。中央線の武蔵境駅付近の高架化に伴って、西武多摩川線と中央線との連絡線は長らく分断されていました。しかし、中央線、西武多摩川線の武蔵境駅は共に高架化が完成し、武蔵境駅の連絡線も復活。先に甲種輸送された247Fに置き換えられる形で217Fは小手指に向かうことになりました。当然217Fは今後廃車ということになると思われます。世代交代を連日で実感させてくれる甲種輸送と言えるでしょう。

流石に深夜の自走は行く気になりませんでしたが、朝の八王子から新秋津までの区間の走行は朝ということで撮影に。またまた生憎の雨でした。多摩川河川敷で撮影しましたが、護岸工事をしており背景は最悪。移動するのも億劫な上撮れないこともないので、そのまま撮影することに。(撮影地:中央線立川〜日野間)



西武区間は昨日に引き続いて263F牽引でした。小手指行きは前パンになるため、この処理に注意しなくてはなりません。前が詰まっていたのかノロノロと来てくれたため、まあまあ思い通りに切ることができました。(撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間)


217Fの後撃ちもしっかり撮影しました。レンズが足りなかったので、結構トリミングしています。217Fはかなりくたびれた状態でした。いかにも廃車目前という雰囲気です。



多摩川河川敷から小手指へ向かう途中、西武多摩川線の白糸台に寄り道。昨日甲種された247Fと旧101系の3本並びを撮影しました。これも世代交代を感じる一コマでしょう。


※2010年3月7日撮影

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西武101系247F甲種輸送

3月6日から7日にかけて、西武多摩川線用改造車の新101系の甲種輸送が行われました。5日の深夜に小手指〜所沢、6日に所沢〜新秋津〜八王子、7日に八王子〜武蔵境が行われました。

5日深夜の所沢駅までの送り込み。とうとう263F初の本牽引？といったとこでしょうか。構図合わせる前にライトが消えたので、ピンが甘いです。。黄色+白という組み合わせもなんとも言えません。(撮影地:西武池袋線所沢駅)


263Fと247Fの連結面。


後ろから。247Fの白色塗装はやはり違和感絶大です。反射板が247Fについてから走行以外撮っていなかったので、ここで後撃ちを撮影しました。



翌6日。所沢〜新秋津はそのまま263Fが牽引。雨降りしきる中20人程集まりました。(撮影地:西武池袋線所沢〜新秋津間)



JR区間の八王子までの牽引はEF65-1067号機。新秋津〜新座タ〜八王子という経路で一旦新座タまで行った後に、八王子に向かうというルートでした。

写真は新座タに行くシーン。折り返しも撮ったのですが、ミスしましたのでこちらだけ掲載。雨が億劫でした。三色更新機の1067号機が登板、こちらも動向が注目されるEF65。(撮影地:武蔵野線新秋津〜東所沢間)



最後に263Fの返却回送。新秋津から所沢まで回送されました。所沢駅でパン下げをしてましたので、翌日の甲種までということでしょう。日没前後だったので流しましたが、ノロノロやってきたので上手くタイミング掴めず意図したところと違う位置で切ってしまいました。(撮影地:西武池袋線所沢〜新秋津間)


※2010年3月6日撮影

西武線内では263Fが初の甲種輸送への登板となりました。E31の処遇が気になるところです。247Fは多摩川線でラッピングされるのか、それとも白のままなのかも気になるところです。興味の尽きない一日でした。

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【西武】263Fが牽引試運転で新秋津まで入線

2月27日、牽引車の西武新101系263Fを使用した牽引試運転が所沢〜新秋津間で3往復運転されました。所沢→新秋津を←新秋津 E31+E34+247Fで回送、その後続行で263Fが所沢まで回送。新秋津にて入れ替えを行った後、←所沢 263F+247F+E34+E31の形に連結。その後263F+247F+E34+E31が所沢まで回送され、所沢で263Fは解結し、最初に戻るという形でした。かなり複雑な牽引試運転だっとように思えます。

なおE31+E34+247Fは前日夜に所沢まで回送、263Fは当日に1往復目の試運転時に小手指から新秋津まで直接送り込まれています。

組成別にご紹介したいと思います。

E31+E34+247FというE31牽引の甲種といった組成となった所沢→新秋津。

1往復目のE31+E34+247F。二重裏被りという凄まじい自体に。構図自体はほぼ思い通りだったために残念。2往復目も同じ陸橋から撮影しましたが、同じ場所故にあまり写真に差がない上に、今度は構図もダメな上人から被られているのでこちらは割愛。(撮影地:西武池袋線新秋津〜所沢間)


3往復目のE31+E34+247F。森バックにて。冬枯れのためいつもよりマンションが目立ってしまいました。露出もかなり降下。若干上スカ気味です。(撮影地:西武池袋線新秋津〜所沢間)



E31+E34+247F通過後263Fが続いて通過しました。連絡線に約10分程の間隔とはいえ、列車がやってくるのは稀に感じました。

2往復目所沢陸橋。今回は回送幕でした。(撮影地:西武池袋線新秋津〜所沢間)


3往復目連絡線分岐付近。3往復目はどんどん露出が落ちてきており、厳しい撮影でした。(撮影地:西武池袋線新秋津〜所沢間)



新秋津→所沢は263F+247F+E34+E31というへんてこ編成に。色も白黄赤とバラバラです。

1往復目。20mの電車9両分ほどあったので撮影には難儀しました。こう見るとおかしな編成です。(撮影地:西武池袋線新秋津〜所沢間)


3往復目。露出も限界に近くなっており、50単でF2を使って撮影。パープルフリンジがかなり出てしまってますが、仕方ありません。E31連結部まで入らず仕舞い。(撮影地:西武池袋線新秋津〜所沢間)



新秋津付近で撮影したものを2枚程。

263F+247F+E34+E31で組成後の写真。最初263Fは手前の線路に停車、新秋津方面へ移動に入れ替えをしていました。


263Fと247Fの連結部付近の写真。


※2010年2月27日撮影

とうとう牽引の形で263Fが新秋津まで入線しました。3月6〜7日かけて行われる甲種輸送がどういう形で行われるのか、E31の処遇から目が離せなくなって参りました。

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【西武】263Fが新秋津へ初入線

2月16日、西武新101系263Fが新秋津まで初入線しました。263Fは牽引車と多摩湖線ワンマン車とを兼業できるように改造された全車モーター車の車両です。これまで基地内や本線での牽引試運転など様々な試験を繰り返してきましたが、263Fが新秋津に入線したのは初でした。

本来午前と午後の2往復(所沢〜新秋津間を)の予定だったようですが、午前中は運転されませんでした。

そのためJRのSRCの入場などを撮影。その後所沢駅に戻ると下がっていたパンタが上がっており、運転されそうな気配だったので、所沢陸橋方面へいくも間に合わず悲惨なことに。返しもとても掲載できるような写真が撮れなかったので、今回はてつやん氏より画像をお借りしました。

三線区間を往く263F。(撮影地:西武池袋線新秋津〜所沢間※てつやん氏撮影)



所沢の停車シーン等は私の撮影したものを2枚ほど。

パンさげ中の263F。所沢6番線に留置というのもこれまた珍しい光景でしょう。


自連のアップ。


※2010年2月16日撮影

【西武】自連の263F小手指へ回送

2月15日、西武新101系263Fが南入曽から小手指まで回送されました。ＴＯＭＯの鉄日誌さんによれば同編成は1月31日に玉川上水から南入曽まで回送されています。今回の下の写真の通り時連に交換されておりました。このことから今後牽引試験等の動きがあることが予想されます。

前パンで夜の新所沢へやってきた263F。手軽にAFで適当に撮影したらピンが側面がちでしたが、気にしないようにしておきます。(撮影地:西武新宿線新所沢駅)


※2010年2月15日撮影

【西武】 E34+E31の牽引で西武新2000系2077Fが小手指へ

7月16日、池袋線系統に所属している西武新2000系2077FがE34+E31の重連牽引で南入曽から小手指まで輸送されました。わざわざ池袋線所属車が南入曽で準備されていた理由は分かりませんが、通例通りであれば東急車輌へ入場のために甲種輸送される準備ではないかと思われます。

上りの野球臨清瀬行きと被るだの諸々で正味撮影時間は10秒…結局落ち着いて撮影できず、微妙な結果に。ぶれているというかピン甘というか…(撮影地:西武池袋線所沢駅)










待っている間に来た263F回送。連結器が自連になっていました。(撮影地:西武池袋線所沢駅)














つばさラッピングと運良く並びました。














※2009年7月16日撮影

【西武】 263Fによる本線上での牽引試運転

5月25日終電後(日付26日)、西武新101系263Fが西武20000系20151Fを牽引する試運転が小手指〜所沢間の往復で行われました。E31形を置き換えると見られているオールM車の263Fですが、目立った動きを見せたのは久しぶりと思います。今回は新秋津には入線しておりませんので、今後どのように状況が推移するのか大変興味深いところです。

深夜ということで、駅には入れませんので、必然的に沿線より無理して撮るしかありません。色々と慣れぬ撮影だったため、収穫としては…でした。やはり真夜中に撮影活動するのは大変堪えました。

所沢駅6番ホームで折り返す263F+20151F。










動画。尻切れだったり散々ですが、今回ばかりは動画の方が良い感じが致しました。

※2009年5月26日撮影

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Rapid Expressさん

副都心線用メトロ7000系と西武263Fが小手指に留置

先日(11日)に南入曽まで回送された西武263Fですが、12日の昼過ぎには小手指車両基地に留置されていました。朝(8時ぐらい)の段階では見あたらなかったと思うので、午前中に南入曽から小手指まで回送された模様です。2081Fの近くに留置されていましたが、連結されているわけではありませんでした。状況を伝えるのには適切な写真ではないかもしれませんが、ご参考までに掲載しておきます。






上記の写真で背後にいるのはメトロ7000系です。一瞬配色等からメトロ10000系と見紛うばかりです。2081Fにメトロ7000系7101Fが留置されていました。こちらは今日の朝にも確認していています。副都心線用に改造されたメトロ7000系ではそれ程多くない10両編成のタイプのようです。






※2008年5月12日撮影

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でんしゃ観察レポートさん

西武263F南入曽へ回送

西武新101系の異端児263Fが所属の玉川上水から南入曽まで回送されました。一ヶ月前ぐらいにも似たような回送がありましたが、また南入曽車両基地へ向かったようです。目的は不明ですが、牽引車の噂がある車両だけに気になるところです。

一応前パンがある程度は強調された写真になったでしょうか…（西武新宿線田無駅）






田無の中線で折り返して南入曽方面へ。






新所沢では1番ホームに停車し、後続列車を待避しました。（撮影地:西武新宿線新所沢駅）






※2008年5月11日撮影

西武263F不定期回送

4月16日に西武多摩湖線のワンマン車の新101系263Fが南入曽車両基地から上石神井経由で所属の玉川上水基地まで回送されました。南入曽に263Fが滞在した理由は不明ですが、出場して間もないことから検査等ではないような気がします。

まずは新所沢駅で。ライトが点いているコマは露出を誤って大失敗してしまいました。今回は全て手持ちなので画質はご勘弁下さい。






後続の急行で263Fを東伏見で追い越して、上石神井へ先回り。上石神井到着はあまり良い写真がないので省略します。その後入れ換えで上石神井の側線へ263Fは移動。






しばらくすると263Fが本線側へこれから玉川上水へ向かいます。発車する際に側線に回送列車がやってきたので、流してみました。ギリギリ並びになって止まってくれたようです。






下りも東伏見で後続の急行を待避。それを利用して萩山へ先回り。そして萩山進入を無理矢理流し撮りしました。






今度は後撃ちで前パン側を撮影。101系ワンマン車3本並びとなるかと思いましたが、そうも簡単には上手くいきませんね。






※2008年4月16日撮影

撮影をしていてきになった事が一つ。それはこの回送列車の車内に何やら怪しい段ボールやらケースが沢山載っていました。もしかしたら牽引車としても使用される言われている263Fだけにこの関連で南入曽まで行っていたのかもしれません。真相は分かりませんが、今後も異端児263Fには注目が集まりそうです。

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