蒲須坂で北斗星を撮るも・・

9日は真岡の前座に蒲須坂〜片岡の鉄橋に寄り道して北斗星を撮影しました。今まで北斗星の撮影となると大宮以南でしかしたことなく(DD51牽引区間除く)、個人的にはローケーションの良い場所で北斗星を撮るのは念願でした。

練習電。211系5連。冬の朝日は色が柔らかくやはり綺麗です。(撮影地:東北線蒲須坂〜片岡間)



そして本番ですが、何故か後ろからも機関車の音が・・・こんな本数の少ない区間で裏被りとはある意味運がいいくらいでしょう。貨物は遅れていたようですので、定時なら被らなかったわけですが。これは納得いきませんので、またリベンジしたいところです。(撮影地:東北線蒲須坂〜片岡間)


※2010年1月9日撮影

正直裏被りぐらいなら少し画像をいじれば、消せないことはありませんが、それで満足するなら撮影する遠くまで行って撮影する意味はないでしょうね。ここは趣味ですから、考え方によるでしょうか。

【遠征記】道内で撮影した寝台特急3連発

遠征記の続きです。今回は北海道内で撮影した寝台特急です。北海道内には北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレスの3本の寝台特急が残存しています。カシオペアとトワイライトエクスプレスは臨時列車ですが、だいたい2日に1回程度と頻繁に運転されています。

毎日運転されている北斗星は3回撮影しましたが、一回はあまりに露出がなく大撃沈だったため割愛。北舟岡と苗穂で撮った2回を掲載。

北舟岡では天候に恵まれましたが、場所柄側面には余り当たりませんでした。(撮影地:室蘭線北舟岡〜稀府間 1レ 2009.8.24)









苗穂で撮った日は曇りで冴えない写真。しかもピン甘+構図ミス。(撮影地:千歳線苗穂〜白石間 1レ 2009.8.28)










カシオペアは北舟岡の一回のみ。しかしながら最高の光線状態の中通過。私自身は今回の遠征中の最高写真はこれだと思っています。(撮影地:室蘭線北舟岡〜稀府間 8009レ 2009.8.24)










トワイライトエクスプレスも一回のみ。こちらは小雨ぱらつく日に適当に苗穂で撮っただけで、あまり満足行きませんでした。(撮影地:千歳線苗穂〜白石間　8001レ 2009.8.27)









※2009年8月24日、27日、28日撮影

EF65の乗務員訓練を撮る

8月中旬より、EF65の乗務員訓練が尾久〜黒磯間で時々実施されております。この訓練はEF65+24系6両で行われています。春先にかけてはEF81で、同様の乗務員訓練が行われていました。EF65が寝台車を牽く姿は「銀河」廃止以後消滅していますので、今となっては貴重な姿と言えると思います。

9月5日にはEF65-1118、ゲッパが充当されました。直前まで曇っていましたが、ギリギリ晴れてくれたお陰で良い写真が撮れました。流石にネタ釜の乗務員訓練とあって各撮影地は賑わっていました。16時20分過ぎの通過でしたが、既に結構日が傾いており秋を感じます。(撮影地:東北線東大宮〜蓮田間 回9502レ 2009.9.5)









お盆の頃にも一回青のPFが牽いた時に撮影しました。結局記事にしていなかったので、まとめて掲載。このときは17時過ぎに通過と9月5日に比べて1時間ほど遅いダイヤでした。(撮影地:東北線東大宮〜蓮田間 回9502レ 2009.8.14)









※2009年8月14日、9月5日撮影

14系改「ゆとり」+24系廃車回送

23日(木)、14系改「ゆとり」3両と24系3両が廃車のため長野総合車両センターまで配給輸送が行われました。経路は尾久〜東大宮操〜八王子〜長野でした。ゆとりは中間車だけの配給で、残りの車両の今後の処遇が気になるところです。牽引はEF64-36号機でした。

東大宮で機回しした後、発車。(撮影地;東北本線土呂駅)






東大宮からはゆとりが後方へ。






秋めく鳥沢鉄橋をゆく廃車配給。(撮影地:中央本線鳥沢〜猿橋間)






※2008年10月23日撮影

24系廃車回送【0807】

8月7日、尾久車両センターに所属していた24系寝台車9両が尾久→東大宮→長野総合車両センターの経路で廃車のために配給輸送されました。先月に引き続いて余剰の寝台車が廃車回送となりました。牽引機はEF64-39でした。今回の配給にはオハネだけでなく、オハネフも連結されていました。なお最後尾のオハネフの幕は抜き取られており、哀愁を感じるものでした。(撮影地:東北線大宮駅)

時間の都合上大宮でしか撮影することが不可能だったこともあって褒められた写真ではありません。見た目はブルートレインさながらの貫禄有る編成です。






一応後撃ち。






※2008年8月7日撮影

24系廃車回送を撮る

尾久車両センター所属の24系9両が長野総合車両センターまで配給輸送されました。この24系は北斗星に使用されていた寝台車で、今年3月のダイヤ改正によって北斗星が減便され余剰となった寝台車が廃車になった模様です。年々寝台車がこうして減っていくのは寂しいことですが、時代の流れもあるので仕方ないのかもしれません。今回の配給は茶釜のEF64-37号が牽引を担当しました。

かなり久しぶりに立川の撮影地に行きましたが、ホームが改良されており撮影地付近も新しくなっていました。茶釜を強調したアングルで。(撮影地:中央線立川駅)






茶釜+寝台車というのも風格のある組み合わせです。ですが、寝台車の方は帰らぬ旅へ…(撮影地中央線西八王子駅)







八王子では停車が長いので、大勢の同業者が撮影されていました。






後ろは寂しく中間車が剥きだしでした。







24系廃車回送を撮っている途中で201系H4編成を見かけたので寄り道して撮影してみました。H7編成が入場中のため一時的にH4編成が唯一の中央線201系となってます。(撮影地:中央線吉祥寺駅)






※2008年7月17日撮影

撮影とは関係ありませんが、jpegのリサイズなどをPhotoshopElement6に変えてみました。まだ編集方法が試行錯誤なので仕上がり方にばらつきがありますが、ご了承下さい。

【北陸遠征記】寝台特急日本海を撮る

北陸地方を通る寝台特急日本海も簡単ですが、撮影しました。今年の3月のダイヤ改正で一往復に減便されてしまいました。それでも関西地区と青森方面を結ぶ列車としてこれからも活躍していって欲しいものです。

富山バルブ。この日の牽引がEF81-101号機。(撮影地:北陸本線富山駅)






最後尾に繋がれたカニ。前から撮った写真は…のため省略。(撮影地:北陸本線富山駅)






※2008年5月25日〜26日撮影

【EF81-89】オクシナ夢空間

お召し試運転を撮った後は、オクシナ夢空間(24系客車+夢空間)の送り込み回送を撮影しに。選んだ撮影地は東十条付近。全く芸がありませんが。いざ撮ってみたら釜はカシオペア牽引車のEF81-69でした。







その後は自分の都合もあったので新宿へ。7・8番ホームから狙ってみました。背景が五月蠅すぎますが、一応は撮れたので良かったなという感じです。