クロフネ航海手帳

鉄道写真ブログ

東急5050系

今シーズン2度目の大雪 混乱を極めた西武線

2月14日から15日かけて、関東甲信越一体を襲った大雪は、山梨・群馬秩父地方を中心に甚大な被害がでました。当然ながら、鉄道にも大きな影響が及び、東横線の正面衝突事故をはじめとして、各地の鉄道駅で屋根の崩落、雪崩により線路が埋まる等、大きな被害がでました。今回の大雪は湿雪中心だったことに加え、その後雨が降ったりしましたので、非常に重い雪となり更に被害が拡大した印象があります。

西武鉄道も15日の朝方は広範囲で全線見合わせ。特に被害の深刻だったのは飯能〜西武秩父間の山線区間であり、芦ヶ久保〜横瀬間は雪崩で線路が埋まる、甚大な被害となりました。除雪には結局1週間程度要し、21日にようやく運転再開となりました。大雪が降らない地域で1m級の雪が降った場合、設備もノウハウもなくここまで影響が及ぶということを痛感させられました。

15、16日に数枚記録していますので、ご紹介。

まず15日、西武池袋線はこの日は前日から大雪の影響で、優等運転は取りやめ全列車各駅停車で運転。10両編成も各駅停車で運転され、椎名町、東長崎、江古田、桜台のホーム延伸部分が恐らく初めて活用されました。(撮影地:西武池袋線池袋〜椎名町)
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地下鉄直通運転も完全にストップ、更に東横線の正面衝突事故の影響もあり、東急車は帰れない状況。東急車やメトロ車の池袋入線もありました。特に東急5050系8両編成の池袋入線は初だったと記憶しております。サンシャインバックの東急車は違和感、更にこの大雪の光景が今回の災害を物語ります。(撮影地:西武池袋線池袋〜椎名町)
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車両基地の線路も雪に埋まっているところが多かった影響か、前日の運用についていた車両がそのまま15日も走り続けていたとのことでした。(撮影地:西武池袋線椎名町〜東長崎)
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16日は3011Fが珍しく優等運用に。雪晴れの入間川へ。撮影地は雪の山となっており、撮影するのも雪国なみの苦労でした。(撮影地:西武池袋線仏子〜元加治)
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休日の朝上りを清瀬で撮影

7月28日の撮影分です。特に目的があったわけではないのですが、朝方は晴れていたのでどこかで撮影できないかと思って、かねてから気になっていた清瀬の撮影地へ。清瀬の出発するところをアウトカーブ気味に撮れないかと思っていたのですが、歩道橋が致命的に邪魔で晴れの日は流石に上手くいきそうもなかったので、面縦で1時間程度撮影してみました。

東横線直通後の休日のラインナップは非常に車種が豊富であきません。この時こなかったのは3000系とメトロ7000系、20000系のみでしょうか。9車種の写真をまとめて掲載しておきます。(撮影地:西武池袋線清瀬〜東久留米)

集合


こう車種を並べると鉄道雑誌の表紙のような感じです。
2000系の4+4+2、4000系の回送、ヒカリエ、Nack5ラッピング等々、本当に豊富な車種でした。こうした本数の多い時にまとめて撮るのも、また楽しいものがありますね。

西武線へ初入線 渋谷ヒカリエ号

渋谷ヒカリエ号として特別仕様で落成した東急5050系4110Fが4月28日(日)に西武線へ初入線しました。4月26日から営業運転を開始しています。渋谷ヒカリエ開業1周年記念として製作されており、内装も特別仕様とのことです。

早速記念すべき西武線初入線の日に撮影して参りました。
光線状態は面が強すぎあまりいい状態ではなかったのですが、とりあえず1枚抑えることができました。(撮影地:西武池袋線秋津〜所沢間)
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おまけで新2000系の4+4+2の快速池袋。幕車が先頭になること自体が珍しい池袋方の2000系の中でも、快速というのはなかなかレアだったかと思います。
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ヒカリエ号は今後イベント列車として積極的に運用されるそうですので、今後も展開に期待したいところです。

各停豊洲行きほか朝ラッシュの西武池袋線

5直に伴うダイヤ改正で、地味ながらも各停豊洲行きという列車が設定されました。これは豊洲駅に折り返し設備を設置したことに伴うものてす。西武池袋線からは朝に1本設定されました。

改正後の平日朝ラッシュの撮影も兼ねて4月10日に富士見台で撮影しました。

各停豊洲行き。この日は6156Fが充当。東京富士大ヘッドマーク車。このヘッドマークになってからは初めて撮りました。
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その他にも数枚。

各停元町中華街。未だに池袋線でみると違和感が。
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快速元町中華街。朝夕のみの設定です。
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今度は東横線の朝ラッシュを撮りたいところです。

目黒川の桜と東横線

都内にある桜の名所の一つに目黒川がありますが、ここは東横線と絡めて撮ることができます。本当に少しでしたが、数枚撮ってみました。今回は撮ることができませんでしたが、こんな場所にも西武や東武、そしてメトロの車両も乗りいれてくるわけで、まだまだ違和感があります。撮影地は東横線の中目黒駅付近です。

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「渋谷つながる」5社相互直通運転開始

3月16日(土)、東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が開始され、西武池袋線、東武東上線、東急東横線、東京メトロ副都心線、横浜高速鉄道みなとみらい線と5社に跨る相互直通運転が開始されました。飯能〜元町中華街や森林公園〜元町中華街といった、かなり長い直通運転となります。それに伴い、東横線の渋谷駅は地上ホームでの営業は終了し、地下5階へ移転。各路線ともに渋谷行き等は大幅に削減され、運転系統も大きく変化しました。特に、西武池袋線では新たに練馬停車の快速急行が設定され、飯能〜元町中華街間で運転されます。

記念すべきダイヤ改正初日、数時間ほど撮影して参りました。また、飯能9時10分発の快速急行元町中華街行きはは飯能で記念式典を、行いヘッドマーク付きで運転されました。

撮影順に列挙。撮影地はすべて西武池袋線秋津〜所沢間。

メトロ7000系の元町中華街行き。
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ヘッドマーク付き、かつ出発式を務めたのは西武60006系6158F。欲を言えば、もう少し見やすく、絵の多いデザインのヘッドマークがよかったですが、記念すべき列車となりました。快速急行元町中華街は新時代の到来を感じます。
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もちろん東急車も乗り入れて参ります。
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この日は野球ダイヤの影響か、なんとひばりヶ丘始発の快速急行小手指という珍列車が運転。運番表記がありません。
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快速西武球場前行き。こちらは野球臨のようでした。
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ヘッドマークが帰ってきました。
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とうとうやってきた5社相互直通運転。新しい時代の開幕と言えるでしょう。

東横線相互直通運転前夜◆前椶蠅罎渋谷駅〜

東横線の副都心線との相互直通運転で大きなトピックスといえば、東横線の渋谷駅が現在の副都心線の渋谷駅へ引越しすることと、相互直通運転ができない東急9000系の撤退。もうひとつ挙げれば渋谷行きの大幅削減と特急・急行の一部10両化されることでしょう。

本当に適当に撮った程度の写真を羅列。

渋谷駅。かまぼこ型の渋谷駅が活躍するのも残り僅か。跡地はしばらくはイベント会場「エキアト」として利用されるようです。その後は山手貨物線(埼京線・湘南新宿ライン)のホームを跡地へ移設する再開発が予定
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カウントダウンも残り僅か。
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東急9000系の並びと渋谷駅は消えるもの達のコラボレーション。
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渋谷行きの特急はほぼ消滅。(撮影地:東横線妙蓮寺〜白楽)
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東急9000系は東横線より撤退。(撮影地:東横線妙蓮寺〜白楽)
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私自身は5〜6年前に多少近場に通う機会があったぐらいなのですが、今の自分が住んでる場所から横浜まで一本になると今後は足繁く通うようになるのでしょうか。

東急5050系が西武池袋線で先行して営業運転

私事ながら、8月半ばより長崎から東京へ転勤になり、再び西武沿線に戻ってくるようになりました。多忙でなかなか撮影の暇もないのですが、できるかぎり更新したいと思っていますので、引き続きよろしくお願いします。

9月10日頃から東急5050系が西武池袋線で営業運転に入っています。来年の副都心線の東横線に備えた慣らし走行と思われますが、副都心線開業時には遅れやオーバランが頻発したこともあり、万全を期して直通したいという思いを、個人的には感じます。

16日にタイミングが合いそうだったので狙ってみました。てっきり各停上っていると勘違いして、富士見台で狙ってしまいごちゃごちゃ感が酷いですがとりあえず記録。この日は26Mの運用でした。(撮影地:西武池袋線富士見台駅)
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なんらかのイレギュラーな事態が発生すれば、東急車の西武池袋口入線もありそうです。着々と直通への準備が進んでいることを実感しますね。

多摩川橋梁を渡る東急東横線と目黒線3

500系のぞみの撮影を終えた後は近くを走る東横線の撮影を少しすることにしました。目黒線との併走区間で、時々併走で被ることもしばしばあるようなので注意が必要です。周囲を宅地に囲まれた東横線においては広々と撮影できる貴重な撮影場所です。このアングルよりも対岸からのアングルの方が有名かと思います。

東急5050系5168Fの「仮面ライダーキバ&Yes!プリキュア5GoGo!」ラッピング電車。7月26日から8月31日まで運転されているそうです。
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かなり数が増えた東急5080系。6両だとこのアングルは少し物足りないですね。
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日比谷線直通用の東急1000系。池上線・多摩川線用は上田電鉄に譲渡されている車両もありますが、こちらはまだまだ元気。
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横浜高速鉄道Y500形。
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※2008年8月7日撮影
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