クロフネ航海手帳

鉄道写真ブログ

東京メトロ

各停豊洲行きほか朝ラッシュの西武池袋線

5直に伴うダイヤ改正で、地味ながらも各停豊洲行きという列車が設定されました。これは豊洲駅に折り返し設備を設置したことに伴うものてす。西武池袋線からは朝に1本設定されました。

改正後の平日朝ラッシュの撮影も兼ねて4月10日に富士見台で撮影しました。

各停豊洲行き。この日は6156Fが充当。東京富士大ヘッドマーク車。このヘッドマークになってからは初めて撮りました。
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その他にも数枚。

各停元町中華街。未だに池袋線でみると違和感が。
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快速元町中華街。朝夕のみの設定です。
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今度は東横線の朝ラッシュを撮りたいところです。

「渋谷つながる」5社相互直通運転開始

3月16日(土)、東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が開始され、西武池袋線、東武東上線、東急東横線、東京メトロ副都心線、横浜高速鉄道みなとみらい線と5社に跨る相互直通運転が開始されました。飯能〜元町中華街や森林公園〜元町中華街といった、かなり長い直通運転となります。それに伴い、東横線の渋谷駅は地上ホームでの営業は終了し、地下5階へ移転。各路線ともに渋谷行き等は大幅に削減され、運転系統も大きく変化しました。特に、西武池袋線では新たに練馬停車の快速急行が設定され、飯能〜元町中華街間で運転されます。

記念すべきダイヤ改正初日、数時間ほど撮影して参りました。また、飯能9時10分発の快速急行元町中華街行きはは飯能で記念式典を、行いヘッドマーク付きで運転されました。

撮影順に列挙。撮影地はすべて西武池袋線秋津〜所沢間。

メトロ7000系の元町中華街行き。
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ヘッドマーク付き、かつ出発式を務めたのは西武60006系6158F。欲を言えば、もう少し見やすく、絵の多いデザインのヘッドマークがよかったですが、記念すべき列車となりました。快速急行元町中華街は新時代の到来を感じます。
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もちろん東急車も乗り入れて参ります。
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この日は野球ダイヤの影響か、なんとひばりヶ丘始発の快速急行小手指という珍列車が運転。運番表記がありません。
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快速西武球場前行き。こちらは野球臨のようでした。
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ヘッドマークが帰ってきました。
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とうとうやってきた5社相互直通運転。新しい時代の開幕と言えるでしょう。

2013年3月16日西武鉄道ダイヤ改正発表〜なくなるあの列車〜

3月16日に東京メトロ副都心線と東急東横線が相互直通運転されることに伴うダイヤ改正が、東京メトロ、東急電鉄、西武鉄道、東武鉄道、横浜高速鉄道の5社で発表されました。

東急東横線と副都心線の相互乗り入れにより、元町・中華街〜飯能が最速95分、元町・中華街〜川越が最速86
で結ばれます。池袋〜横浜間などは湘南新宿ラインと所要時間や本数が肉薄することになり、厳しい競争となりそうです。

西武鉄道の中ではというと池袋線では地下鉄直通の快速急行が新設されるのが大きなところになります。新宿線では東村山の特急停車。萩山での連結廃止が大きいところになります。

散々ニュース的なことは各所で報道されておりますので、そこは割愛させて頂いて、趣味的には重要ななくなる列車や行き先にスポットを当てます。

<池袋線系統>
\症霾面からの渋谷行きの廃止もしくは大幅削減
詳しいダイヤを見ない限りわかりませんが、恐らく渋谷行きは廃止されるか、あっても早朝夜間程度に留まると思われます。

LED車しか渋谷行きは充当されないため、私はLED車をしっかり写した写真が少なく、廃止まで再度記録しなおそうと思っています。
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∧親夕方の急行小手指行き廃止。
2008年のダイヤ改正で登場した平日夕方の急行小手指行きが飯能行きへ延長されて消滅。珍行き先に近かったので、ある意味順当と言えるかもしれません。
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J親昼間の池袋行き快速急行の廃止
快速急行は平日は地下鉄直通のみになるため、はっきりはわかりませんが、乗り入れ車両以外の快速急行は平日朝と休日の快速急行のみとなりそうです。また非乗り入れ車の快速急行飯能行きはなくなることが予想されます。
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6000系も地上運用の快速急行はほぼなくなりそうです。
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こんな姿も見納め?
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’觧海任力結廃止伴う、拝島線の6両急行、多摩湖線の4両急行廃止。
こちらは特徴的な姿だっただけに変化が大きいでしょう。私は多摩湖線の急行はまともな記録がなく、なくなるまで是非撮りたいのですが、叶うのでしょうか。写真は拝島線の6両急行。
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一橋学園行きの廃止
こちらも完全に廃止。これも特徴的な一区間の運用だったただけに、なかなか変化が大きいところです。またこれに伴い本町信号所の出番は・・・となるかもしれません。
写真は以前の225F引退時の記録しかなくお恥ずかしい限り。
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西武遊園地〜小平の区間列車大幅削減。
一部列車は残るかもしれませんが、多摩湖線全線でワンマン化により、ほぼ見れられなくなるのでしょうか。
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さて西武鉄道としては副都心線開業以来の大規模ダイヤ改正ですが、影に隠れがちな新宿線にも大きな動きがあります。ダイヤ改正までの間はなくなる列車に焦点を当てて極力記録していきたいところです、

<参考>
西武鉄道プレスリリース
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf

有楽町線工事に伴う行き先変更の観察

11月4日(日)、有楽町線千川駅構内の立体交差化の工事の影響で、有楽町線の和光市〜池袋間が運休。それに伴い、西武直通列車の行き先変更や副都心線・有楽町線共に臨時ダイヤで運転されました。

西武直通列車のうち一部は小竹向原折り返しとなり、快速小竹向原行き等珍しい種別が見られました。撮影地は秋津〜所沢です。

メトロ車による快速小竹向原行き。誤ってLEDを切ってしまうという大失態。
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西武車の快速小竹向原行き。朝夕には準急もあったようです。
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各停小竹向原行き。普段なら深夜のみ見られます。
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要町の有楽町線ホームはロープで立ち入りが規制されていました。
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【メトロ】東京メトロスマイルフェスタ'09 in AYASE4

12月5日、綾瀬車両基地にて東京メトロスマイルフェスタ'09 in AYASEが行われ、綾瀬車両基地が一般に公開されました。06系や南北線の9000系等の展示、営団3000系の展示などが行われました。

207系のさよなら運転のあとはEast-iDの撮影(写真が酷いので省略)、そののちは近くで行われていたこのイベントに訪れました。

最寄の北綾瀬駅からしばらく歩き、会場へ。北綾瀬駅は綾瀬駅から伸びている支線の駅です。今まで縁も特になかたので、この支線に乗るは初めてでした。まずは会場入口から。
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入り口からしばらく進むと懐かしい車両が。営団の3000系です。いろいろと幕も変えておりました。この車両は人気で、撮影者が常に群がっていました。
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車内は何故か普通の広告が。
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奥へ進むと普段から留置されているメトロ6000系の大群。この並びもそう車齢を考えれば、そう長くないのではという気がしました。
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撮影会場は手持ちのレンズだと並びが撮れませんでした。よって個別に紹介致します。

メトロ10000系10134F。いわゆる車両基地アングルで撮影。表示は準急新木場。
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千代田線の06系と南北線の9000系8123F。9000系は増備車です。やたらハイビームでまぶしかったです。06系にはヘッドマークがついていました。
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庫内では車両の吊り上げ等が行われていました。
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※2009年12月5日撮影

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【メトロ】 副都心線開業1周年HMが三社で掲出4

6月14日で副都心線開業から1周年をということを記念して、東京メトロ、西武鉄道、東武鉄道の三社で副都心線開業1周年ヘッドマークが6月7日〜21日までの間掲出されています。東京メトロがメトロ10000系、西武が西武6000系6107F、東武が東武50070系、それぞれ各社一編成ずつ掲出されている模様です。

とりあえず西武しか撮っていませんが、今後メトロ、東武も撮影できた場合はこの記事に追加したいと思います。

早くも副都心線開業から1周年。(撮影地:西武池袋線富士見台駅)
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※2009年6月10日撮影

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【副都心線開業】 西武池袋線からの渋谷行きを撮る5

副都心開業で西武池袋線内からも頻繁に渋谷行きが見られるようになりました。その副都心開業のシンボルのような渋谷行きを開業日は意識して撮影してみました。所沢や飯能から渋谷行きとか違和感がとてもつもないと同時に感慨深いものがありました。またメトロ7000系改造車が新たに乗り入れたことにより西武池袋線の車種バリエーションが更に増えて、賑やかになりました。西武沿線ということもあって西武線内でしか撮ってないので副都心開業の一面しか捉えてませんが、そこは当ブログの宿命ですのでご勘弁を。なおヘッドマーク付きの6000系は別途取り上げます。

最初に撮った渋谷行きは微妙なレアもの?の西武6000系6103Fの各停渋谷。基本的に各停は8両なので6000系が入る運用は稀です。(撮影地:西武池袋線富士見台駅・6708レ)
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URヘッドマークが付いた西武6000系6105F快速渋谷行き。副都心線内は急行になる列車です。種別変更はかなり複雑なので慣れるまでは誤乗が起きる可能性がありそうです。(撮影地:西武池袋線富士見台駅・3616レ)
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メトロ7000系改造車7119F。茶帯のメトロ7000系も池袋線を走る車両に仲間入り。(撮影地:西武池袋線富士見台駅・6614レ)
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メトロ10000系10117Fの快速渋谷行き。夏ならではとも言えますが、陽炎で歪んで見えます。(撮影地:西武池袋線西所沢駅・3622レ)
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夕方の準急渋谷行き。夕方は副都心線直通の優等列車は西武線内準急になります。(撮影地:西武池袋線秋津〜所沢間・4706レ)
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※2008年6月14日撮影

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【副都心線開業】 渋谷駅を見る4

とうとう6月14日副都心線が開業し、西武池袋線と東武東上線への相互直通運転も開始されました。副都心線開業関連の記事は量が多いのでいつくかに分けて、取り上げさせて頂きます。

渋谷駅は副都心線の中でも従来の地下鉄の駅のイメージを払拭するような特徴的なつくりになっています。また渋谷駅は東急電鉄の管理駅のため東京メトロの駅とはやはり一風変わってます。これらを少しばかり撮影してみました。

楕円形の物体の中にエスカレーターがあります。ここを降りるとプラットホームです。
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「地宙船」をイメージした開放的なつくり。
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既に東急東横線と直通運転開始される時のために2面4線化されておりますが、中2線は使用せず連絡通路がところどころに設置されています。
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副都心線から西武池袋線への直通が始まったと実感する路線図。
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渋谷で清瀬表示を見るのはまだまだ違和感ありますね。
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※2008年6月14日撮影

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ダイヤ改正シリーズ★6 終焉新線池袋行き5

東京メトロ副都心開業に伴って新線池袋駅は池袋駅に改称されます。それにより新線池袋行きも見納めとなります。小竹向原〜新線池袋間は当然ですがガラガラだったりと、なかなか面白い列車ではありました。新線池袋行きは現行ダイヤではメトロ車が多く、西武車運用が少ないためあまり西武車の新線池袋行きの記録が不十分でした。大した写真はありませんが、ここ最近撮った新線池袋行きの写真で新線池袋行きを見返してみました。

●メトロ車
メトロ7000系7104Fの新線池袋行き。メトロ7000系のLEDは時によっては全く写らないこともあり(シャッター速度にもよります)なかなかはっきりLEDが写っているものはそれ程ありませんでした。(撮影地:西武池袋線所沢〜西所沢間)
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Yマーク貼り付け後のメトロ7000系7111F。(撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間)
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メトロ10000系10118F。ありふれた姿も見納めです。(撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間)
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●西武車
西武6000系6110Fの新線池袋行き。(撮影地:西武池袋線清瀬〜秋津間)
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西武6000系改造車6104F。ROM更新後の姿。(撮影地:西武池袋線富士見台駅)
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※2008年3月4日・5月28日・6月8日・13日撮影

副都心線非対応編成にYマーク貼り付け3

6月8日頃から西武6000系・メトロ7000系の副都心線非対応編成にYマークが貼り付けられている模様です。副都心線非対応編成は西武6000系の場合は未改造車(但し新宿線の編成除く)とメトロ7000系は黄色帯の編成です。また東武9000系にも同様のYマークが貼り付けされた編成があるようです。このYマークは有楽町線を表すものですので、有楽町線は走行可能だが副都心線は走行不可を判別するためのものと思われます。西武6000系の場合前面で容易に判別できるわけですが、メトロなどと合わせたのでしょうか。

メトロ7000系7104FのYマーク。左側の小窓付近に貼付。
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西武6000系6156FのYマーク。
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拡大写真。
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※2008年6月8日・10日撮影

6月14日:追記
何故か副都心線対応改造を終えたはずの6158FにもYマークが貼り付けられていました。Yマークの意味を取り違えているとも思えませんし、全く理由は不明です。なお編成によっては中間車の側面にYマークが貼付されているものも存在するようです。
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