クロフネ航海手帳

鉄道写真ブログ

ダイヤ乱れ

【西武】新宿線 トラックと保線車両が衝突事故で、長時間に渡り一部不通3

2月16日未明、西武新宿線の新狭山〜南大塚間で、保線車両とトラックが踏切で衝突。これにより始発から10時半頃まで、西武新宿線の狭山市〜本川越間で不通となりました。

私自身は新所沢に住んでいるため、直接的影響はないに等しいのですが、様々な影響を目の当たりにしました。一部区間の不通とはいえ平日の朝に不通となったため、影響は甚大だったようです。偶然にも埼玉県立高校の高校入試試験日と重なり、県立高校の入試が一部繰り下げされました。新所沢駅には本川越駅行きのバスも発着しているため、振替客でバス停には長蛇の列。沿線の道路(特に県道6号付近)は車で移動しようとする通勤客で大渋滞となりました。

本川越行き列車は狭山市駅で折り返していたため時より普段はない狭山市行きが運転されておりました。(撮影地:西武新宿線新所沢駅)
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運用の乱れから復旧後は快急に101系が運用に就いていました。(撮影地:西武新宿線新所沢駅 1617レ)
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※2010年2月16日撮影地

【西武】新宿線信号故障で朝ラッシュ時大混乱

12月4日、西武新宿線は上石神井駅構内での信号系統の故障により初電車から10時半頃まで西武新宿〜田無間で上下線で運転を見合わせました。田無〜本川越間は折り返し運転。拝島線は線内で折り返しとなって模様です。上りの場合急行田無や準急田無と表示する意味は取り立てありませんが、運転上の都合かそのまま運転されておりました。運転間隔は航空公園付近にいた限りでは、特急と快急、そして新所沢始発を間引いている印象でした。

都心にいかないこともあり、新宿線自体の混雑はそうでもありませんでしたが、振替輸送先の池袋線や中央線や各駅間を結ぶバスは阿鼻叫喚や状態になってしまいました。池袋線は特に煽りを食らい、地下鉄への直通運転等に影響が出たようです。

影響を受けた方々は本当にお疲れ様でした。このようなことが二度とないようにしてもらいたいものです。

急行田無行。←新101系309F+281F。(撮影地:西武新宿線航空公園〜新所沢間 9:07頃)
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急行田無行。新2000系4連+旧2000系6連。(撮影地:西武新宿線航空公園〜新所沢間 9:18頃)
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準急田無行。新2000系4連+旧2000系6連。(撮影地:西武新宿線航空公園〜新所沢間 9:27頃)
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各停田無行。20000系20105F。LEDは1/125以下でないと写らないので流してます。(撮影地:西武新宿線航空公園〜新所沢間 9:48頃)
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この列車から西武新宿行きでした。10時8分頃に航空公園駅に来た列車です。20000系20152F。(撮影地:西武新宿線航空公園〜新所沢間)
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普段ならば平日日中に運用のない新101系10連の309F+281Fですが、そのまま運用についていました。(撮影地:西武新宿線新所沢〜入曽間)
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※2009年12月4日撮影

この件について撮影が不謹慎等のコメントは一切受け付けませんので、ご了承ください。またこの記事に関してのコメントの返信も一切行いません。 

参考までに朝日新聞の記事をAPIを使って転載しておきます。

東海道新幹線大雨で大幅乱れ1

8月24日の関東地方は大雨に見舞われたようで、その影響で東海道新幹線は一時運転を見合わせました。その影響でダイヤは大幅に乱れ、最大で2時間程度の遅れとなったようです。この日は岡山・広島付近を遠征している最中の日ですが、移動に新幹線を使ったので若干影響を受けました。遠くの雨で遅れるというのはあまり実感が沸かない人も多いようで、岡山や広島では不思議がる人も多いようでした。

ダイヤ乱れを知らせる電光掲示板
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※2008年8月24日撮影

西武新宿線人身事故でダイヤ乱れる1

昨日(27日)の13時10分頃に西武新宿線の井荻構内で人身事故がありましたが、その時にたまたま新所沢駅に行ったら運転を見合わせていて影響を被りました。13時40分頃だったでしょうか、新所沢で足止めを喰っていた5618レが所沢まで暫定的に動いてくれました。このお陰でかなりの人数が池袋線へ逃れることができました。

所沢では遠隔放送を聞きました。音楽が流れた後に構内放送とは違う音質で放送が流れたので、すぐに遠隔放送だと気づきました。

1611レは313F+295Fで白幕が見えてましたが(この時点では運用は崩れておらず)、この運用が行き着く最終上り準急は2000系でしたので、運転整理の段階で運用が崩れたようです。これで295Fは今週の平日ダイヤで毎日優等運用で白幕を見せていたことになります。参照

↓所沢の案内板(1350頃)
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田無でイレギュラー待避4

今日(2月5日)の16時ぐらいでしょうか、沼袋〜野方間の踏切で障害物があって新宿線は多少遅れていたました。そんな時田無にて16時19分発の最後の下り快速急行(1615レ)は普通4番ホームから発車する(というよりほとんどの列車は4番ホームから発車)のですが、なんと3番ホーム(田無の中線)に快急本川越の表示が!(でもこれは撮るのを忘れてしまった…)
なんだこれはと思いましたら、アナウンスで田無で各停(5637レ)を待避するとのこと。ちなみにこの各停は上石神井始発の本川越行き各停です。
そして各停が4番ホームに到着してから程なくして3番ホームに快急が入線してきました。
こっちが待避した各停(5637レ)、普通待避する側は3番ホームなのですが、これだとさっぱりわからないですが…
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下の2枚の写真は追い越した側の快急(1615レ)。右奥に停車しているのが各停(5637レ)です。平常時はこの各停(5637レ)を追い越すのは東伏見です。今日は快急が遅れてるので、指令の判断により田無待避に変更になったのでしょう。しかし普段の待避線と追い越し線を逆転させて行った理由は不明です。
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【今月】西武新宿線人身事故【2度目】1

昨日(12月20日)にまた人身事故発生。私はもろに影響を受けてしまいました。小平では拝島からの急行と本川越からの準急が並ぶという珍事も起こっていました。

巻き込まれた皆様お疲れさまでした。

電光板1
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