TX-2000系増備車甲種輸送【EF65-1059】

TX-2000系の追加増備車12両(2167Fと2168F)が5月31日から6月2日にかけて下松〜吹田信〜横浜羽沢〜新鶴見〜土浦の経路で甲種輸送されました。下松〜横浜羽沢間は貨物試験塗装を維持するEF65-1059が充当され、特製ヘッドマークを掲出しての運転となりました。所謂ネタ釜+ヘッドマーク掲出の甲種輸送とあって沿線には多数の鉄道ファンが甲種輸送を撮影していました。（撮影地:東海道線藤沢〜辻堂間）






今回の増備車は既存車とは仕様が変更され、派手なスカーレットレッドの帯が下部にも配されています。その他内装等々も仕様が変更されているそうです。






前面はカバーに隠れていて見にくいですが、既存車よりも格段に格好いいと思うのは私だけでしょうか。






※2008年6月1日撮影

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東急5080系5189F甲種輸送

来る6月22日のダイヤ改正で東急目黒線が日吉延伸を果たします。それに伴い車両運用が増加することから、東急5080系の増備が再開されております。そのため東急5080系の増備が急ピッチで進められています。5月27日には5189Fの甲種輸送が逗子〜八王子間で、翌28日には八王子〜長津田間で行われました。27日のEL区間を御幸陸橋で撮影しました。（撮影地:武蔵野貨物線新鶴見〜梶ヶ谷タ間）

原色赤プレEF65-1077F号機+東急5080系5189F。







おまけ
EF65-1005号機+コキ。






EF66-117号機+コキ。






※2008年5月27日撮影

西武新2000系2081F甲種輸送

西武新2000系2081Fが5月21日東急車輌へ入場するため甲種輸送されました。新秋津〜新鶴見間はEF65-1139号機が牽引しました。おそらく東急車輌では2047Fに準じた改造を受けることが予想されます。所用でJR線内しか撮ることができなかったので、あまり大した写真もありません。今回の写真は多摩丘陵の緑を強調するためにコントラストと彩度を弄ってますのでいつもより派手な絵作りになってます。（撮影地:武蔵野線梶ヶ谷タ〜府中本町間）

EF65-1139+西武2081F







おまけ
EF65-1093号機+タキ。関東では珍しい辛子色の貫通扉が特徴の広島更新機。(5760レ代走)






EF65-1062号機+タキ。(5582レ)






EF65-1048号機+コキ。(2092レ)






※2008年5月21日撮影

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【甲種準備】E34+E31牽引で西武2081Fが小手指へ

5月11日にE34+E31+2081Fの編成が南入曽から小手指まで輸送されました。おそらく西武新2000系2081Fの甲種輸送に伴うものと思われます。しかしE34+E31は日が暮れた後に武蔵丘まで回送されたようです。19:30頃に所沢でE34+E31が飯能方に発車するところを目撃しております。2081Fの甲種輸送が近日中にあるのであればE34+E31が武蔵丘へ向かう理由はないはずです。ということはしばらく2081F甲種輸送はしばらく先かもしれません。イマイチ状況が分かりませんが、今までこのような例はなかったと思うので2081Fの動きには注目が集まりそうです。

雨が降ったり止んだりでしたので、結局航空公園駅での駅撮りに落ち着きました。先客がそこそこいらっしゃったので、構図はこれが自分の限界でした。（撮影地:西武新宿線航空公園駅）






2081FというLED編成が甲種輸送されるようです。通常のLEDをフルカラーLED化ということもあり得るのでしょうか。






後撃ち。しっかり反射板がついてました。






小手指の一番本線寄りに留置されていた2081F。この写真からではよく分かりませんが、E34+E31と2081Fは連結されていませんでした。






※2008年5月11日撮影

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E331系甲種輸送【東急車輌出場】

東急車輌から出場したE331系が4月24日から25日にかけて逗子〜梶ヶ谷タ〜新習志野間で甲種輸送されました。今回輸送されたのは東急車輌製の7両分です。25日は梶ヶ谷タ以降が施行され、EF65-1101が牽引しました。（撮影地:武蔵野線府中本町駅）

なんか微妙に後ろにピンがいっておりピン甘…最近こんなのばっかです。






後ろ姿






※2008年4月25日撮影

西武30000系38103F甲種輸送【西武線内】

3月9日に山口県下松の日立製作所から輸送されてきた西武30000系38103Fが南入曽に到着しました。到着地が南入曽ということで38103Fは新宿線系統所属となる模様です。

今回はJR線内は捨てて西武線内の撮影に全力を注ぎました。だが…
そこそこ早くから小手指で場所を確保していたものの、後から来た人が割り込んだために撮影は大失敗。せめてマナーぐらいは守って欲しいものです。あまりgdgdと書いても無益なので、これ以上は書きません。この後E34+E31+38103Fは一旦小手指車両基地へ。






今回も南入曽へ行くようだったので、小手指で返しをリベンジ。今度はまともな写真が撮れたので満足でした。ただ10両の停車位置目標に止まったためかなり広角寄りの写真です。






その後は南入曽へ停車しているのを確認。この位置でパン下げしたので、しばらく動かないだろうと思って撤収としました。






※2008年3月9日撮影

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西武30000系38102F甲種輸送

2月22日に下松を出発した西武30000系第二編成の38102Fが24日に小手指に到着しました。今回は24日分のみのレポートです。

送り込みの重単回送のE34+E31。本当は入間川鉄橋らへんを考えたりしていたのですが、実は体調があまり良くなくて行くか行かないか迷っているうちうちに時間がなくなりいつも通りの場所に。ということで今日の撮影は体にムチ打って撮影してます。いつも通りの走行写真ではつまらないと思って、風景写真にしたら駄作に終わりました。。。（撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間）







続いてJR区間です。この日は武蔵野線が強風の影響でダイヤが大幅に乱れました。この影響で甲種輸送も約40分遅れでした。今回の牽引機は新鶴見からはE210-116号機でした。30000系の様子は前回の時と特に変わらずといった感じでした。多摩川鉄橋等で撮りたかったですが、移動手段が止まるかもしれないリスクもあったので新秋津から歩いたところで撮りました。（撮影地:武蔵野線新小平〜新秋津間）











新秋津での入れ換え。並びを撮ってここはさっさと移動してますので、あまり大した写真はありません。前回の38101Fの時は後ろ写真がびっしり人がいましたが、今回は流石に疎らでした。






後ろから。前回同様後ろもカバーに包まれています。






一応38102Fと分かるように車番も撮影してみました。







西武区間ですが、前回よりは少ないものの相変わらずどこも人が一杯。前回は小手指だったので今回は所沢にしました。最初は改札外の階段にいましたが撮れない位置に止まってしまったので、急いで駅の中へ（容量悪すぎですね…）。前回ほど人がいなかったのもあり人混みの後ろからそっと撮らせてもらいました。辛かったですがけれど、手持ちでどうにかしました。手持ちだから人混みからでも撮れたというのもありますけど。10分ほど止まってE34+E31+38102Fは発車していきました。（撮影地:西武池袋線所沢駅）






※2008年2月24日撮影

＜お詫び＞
最初仮の段階で公開した時にEF210のカマ番が間違っておりました。正しくはEF210-116号機です。（修正済み）

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京浜東北線用E233系ウラ110編成甲種輸送

2月19日に川崎重工を出場した E233系1000番代ウラ110編成が、21日東大宮操車場へ到着しました。京浜東北線のE233系の10本目となります。今回の甲種輸送を担当した機関車は新鶴見からはEF210-118号機でした。

近場の武蔵野線内だとどこも甲種輸送のあった午前中は逆光になるため、どこで撮るか悩みましたが、結局府中本町の武蔵野線ホームなら辛うじて側面は日が当たると思って府中本町で撮影しました。（撮影地:武蔵野線府中本町駅）






後撃ち。川崎重工からの甲種輸送は新津配給と違いパンタグラフは上げませんね。武蔵野線内であればパンタを上げても問題はなさそうですが、やはり何か不都合があるでしょうかね。






※2008年2月21日撮影

中央線用E233系新津配給＆東急6000系甲種輸送

19日の中央線立川〜豊田間の16時台はE233系配給東急6000系甲種が立て続けに来るという豪華な取り合わせだったので、是非ともここまでまとめて撮りたいと思い豊田付近で撮影することに。（撮影地:全て中央線日野〜豊田間）

中央線用E233系新津配給はいつも通りEF64-1030牽引。配給が数分ほど遅れてきたせいで被りそうになってため、慌ててズームアウトさせて撮りました。それでも後ろに少し写りこんでしまいました…中央線用のE233系の増備も終盤です。（配9772レ）






東急6000系6103F甲種輸送はEF65-1090号機牽引で更新赤プレート車でした。17時前とあってかなり影が出ててしまいましたが、仕方ないところです。それでも17時でも余裕で撮影できる季節にやっとなってきましたね。







1時間半ほど撮っていたので、そのほかの画像も少々ご紹介します。

201系H4編成。1時間半ほど撮っても201系はこの後撃ち一枚。最も取り始める寸前に下りが通過していったというのもありますが、201系終焉は近いことを肌で実感する結果となりました。






E233系T1編成。ロープが邪魔なので、ロープの柱と柱の間に車両の顔が来るようにした写真。結局上手くいったのは練習だけで、甲種やら配給は結局できず。






115系長野色。時々中電もこの区間はやってきます。






EH200-901号機+タキ。EH200の試作車の901号機に遭遇しましたが、写真はピンが…（5479レ）






※2008年2月19日撮影


以下余計なこと
VR18-200が修理から戻ってきたので、2月19日撮影分より広角域も一眼レフ主体に戻ってます。

西武9000系9108F返却甲種輸送

東急車輌でVVVF化改造を受けていた西武9000系9108Fが1月31日出場し、逗子〜新秋津〜小手指と甲種輸送されました。この9108Fをもって西武9000系のVVVF化改造工事は全編成に実施されたことになり終了となります。

まずはE31重単の送り込み。編成は飯能寄りからE31+E34でした。また代わり映えもなく西所沢進入を撮影。（撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間）






JR区間は新鶴見よりEF65-1001号機が牽引。今年度限りで引退する予定のEF65-1001号機が牽引ということでいつもより沿線は賑わっていました。（撮影地:武蔵野貨物線梶ヶ谷タ〜府中本町間）






新秋津で並ぶEF65-1001とE31+E34。どちらも引退の近いと言われている機関車の並びとなりました。新秋津は30000系の時とうってかわって、人は疎らでした。それにとても寒かったです。






西武区間は日没後になるため、走行は不可能。ということで駅など特定箇所に人が溜まっているだろうと思ったのと、あまりにも寒かったのでまともな写真を撮ることは諦めて、所沢で前照灯が消えた後に適当に撮って切り上げました。






※2008年1月31日撮影

最後の西武9000系VVVF化改造に伴う甲種輸送にもかかわらず、自分の体力の意思の弱さが重なりかなりいい加減な撮影となってしまいました。これで9000系は全てVVVF化されたことになります。全編成VVVF化されてもエコマークは付けてままなのかなどまだまだ9000系には注目していきたいと思います。

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