【副都心線開業】 渋谷〜西武球場前直通運転

副都心線開業によって西武池袋線・狭山線の野球ダイヤにも新たな臨時列車が加わりました。野球開催時の野球ダイヤでは渋谷〜西武球場前間の直通運転が一往復運転されます。6月14日と15日は西武ドームで広島との交流戦が行われていた関係で土休日デーゲームダイヤでしたので、この臨時列車も運転されました。8両編成の運用ようなので、基本的にはメトロ7000系改造車が充当されることとなりそうです。

ダイヤ改正初日(14日)のメトロ7000系7113F充当の渋谷発西武球場前行き。西武球場前も二段表示の英語併記となっているためかなり窮屈な前面LEDです。(撮影地:西武池袋線所沢〜西所沢間)






西武球場前まで行った7113Fは西所沢行きとなって戻ってきました。そして西所沢の留置線へ。メトロ7000系改造車のLEDは切れやすく、シャッター速度1/200が限界でしょうか。油断してるとこうして切れてしまいます。






そして留置線から出てきて小手指へ回送されました。何故かLEDは各停小手指…ダイヤが乱れていた影響で後ろに黄色帯のメトロ7000系がつかえてました。






メトロ10000系との並び。8両編成のメトロ7000系改造車が清瀬以遠まで来ることはあまりありません。







翌15日は復路のみ撮影。この日はメトロ7000系7116Fが充当。(撮影地:西武池袋線秋津〜所沢間)






※2008年6月14日・15日撮影

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【副都心線開業】 飯能〜渋谷間相互直通運転開始セレモニー＆HM

副都心線開業に伴い西武池袋線飯能〜東京メトロ副都心線渋谷間の相互直通運転が開始されたことを記念して西武池袋線飯能駅では昼過ぎよりセレモニーが行われました。後藤社長や飯能市長などの挨拶やくす玉割やテープカットがありました。そしてセレモニー後に出発した快速渋谷行きにヘッドマークが掲出されました。

セレモニーの直前の風景。セレモニーは人混みなどで綺麗に撮れないので、諦めてヘッドマーク付きの列車の撮影を優先しました。








西武6000系6117Fがヘッドマークの掲出を担当。写真を見れば分かる方も多いと思いますが、見事に被りました。列車が遅れており、運が無かったとしかいえません。(撮影地:西武池袋線所沢〜西所沢間)






一応後撃ちは場所を考えれば及第点でしょうか。とはいえこれは悔しかったです。







納得行かないので、折り返しも撮影。副都心線内遅れの影響で所定快速飯能行きでしたが、快速小手指行きに変更になっていた模様です。こちらは一応満足した写真です。(撮影地:西武池袋線秋津〜所沢間)







ヘッドマークの拡大写真。







※2008年6月14日撮影

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【副都心線開業】 西武池袋線からの渋谷行きを撮る

副都心開業で西武池袋線内からも頻繁に渋谷行きが見られるようになりました。その副都心開業のシンボルのような渋谷行きを開業日は意識して撮影してみました。所沢や飯能から渋谷行きとか違和感がとてもつもないと同時に感慨深いものがありました。またメトロ7000系改造車が新たに乗り入れたことにより西武池袋線の車種バリエーションが更に増えて、賑やかになりました。西武沿線ということもあって西武線内でしか撮ってないので副都心開業の一面しか捉えてませんが、そこは当ブログの宿命ですのでご勘弁を。なおヘッドマーク付きの6000系は別途取り上げます。

最初に撮った渋谷行きは微妙なレアもの？の西武6000系6103Fの各停渋谷。基本的に各停は8両なので6000系が入る運用は稀です。(撮影地:西武池袋線富士見台駅・6708レ)






URヘッドマークが付いた西武6000系6105F快速渋谷行き。副都心線内は急行になる列車です。種別変更はかなり複雑なので慣れるまでは誤乗が起きる可能性がありそうです。(撮影地:西武池袋線富士見台駅・3616レ)






メトロ7000系改造車7119F。茶帯のメトロ7000系も池袋線を走る車両に仲間入り。(撮影地:西武池袋線富士見台駅・6614レ)






メトロ10000系10117Fの快速渋谷行き。夏ならではとも言えますが、陽炎で歪んで見えます。(撮影地:西武池袋線西所沢駅・3622レ)






夕方の準急渋谷行き。夕方は副都心線直通の優等列車は西武線内準急になります。(撮影地:西武池袋線秋津〜所沢間・4706レ)






※2008年6月14日撮影

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【副都心線開業】 渋谷駅を見る

とうとう6月14日副都心線が開業し、西武池袋線と東武東上線への相互直通運転も開始されました。副都心線開業関連の記事は量が多いのでいつくかに分けて、取り上げさせて頂きます。

渋谷駅は副都心線の中でも従来の地下鉄の駅のイメージを払拭するような特徴的なつくりになっています。また渋谷駅は東急電鉄の管理駅のため東京メトロの駅とはやはり一風変わってます。これらを少しばかり撮影してみました。

楕円形の物体の中にエスカレーターがあります。ここを降りるとプラットホームです。







「地宙船」をイメージした開放的なつくり。







既に東急東横線と直通運転開始される時のために2面4線化されておりますが、中2線は使用せず連絡通路がところどころに設置されています。







副都心線から西武池袋線への直通が始まったと実感する路線図。







渋谷で清瀬表示を見るのはまだまだ違和感ありますね。







※2008年6月14日撮影

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ダイヤ改正シリーズ★6 終焉新線池袋行き

東京メトロ副都心開業に伴って新線池袋駅は池袋駅に改称されます。それにより新線池袋行きも見納めとなります。小竹向原〜新線池袋間は当然ですがガラガラだったりと、なかなか面白い列車ではありました。新線池袋行きは現行ダイヤではメトロ車が多く、西武車運用が少ないためあまり西武車の新線池袋行きの記録が不十分でした。大した写真はありませんが、ここ最近撮った新線池袋行きの写真で新線池袋行きを見返してみました。

●メトロ車
メトロ7000系7104Fの新線池袋行き。メトロ7000系のLEDは時によっては全く写らないこともあり(シャッター速度にもよります)なかなかはっきりLEDが写っているものはそれ程ありませんでした。（撮影地:西武池袋線所沢〜西所沢間）






Yマーク貼り付け後のメトロ7000系7111F。(撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間)






メトロ10000系10118F。ありふれた姿も見納めです。(撮影地:西武池袋線西所沢〜小手指間)







●西武車
西武6000系6110Fの新線池袋行き。(撮影地:西武池袋線清瀬〜秋津間)






西武6000系改造車6104F。ROM更新後の姿。(撮影地:西武池袋線富士見台駅)






※2008年3月4日・5月28日・6月8日・13日撮影

副都心線非対応編成にYマーク貼り付け

6月8日頃から西武6000系・メトロ7000系の副都心線非対応編成にYマークが貼り付けられている模様です。副都心線非対応編成は西武6000系の場合は未改造車(但し新宿線の編成除く)とメトロ7000系は黄色帯の編成です。また東武9000系にも同様のYマークが貼り付けされた編成があるようです。このYマークは有楽町線を表すものですので、有楽町線は走行可能だが副都心線は走行不可を判別するためのものと思われます。西武6000系の場合前面で容易に判別できるわけですが、メトロなどと合わせたのでしょうか。

メトロ7000系7104FのYマーク。左側の小窓付近に貼付。






西武6000系6156FのYマーク。






拡大写真。






※2008年6月8日・10日撮影

6月14日:追記
何故か副都心線対応改造を終えたはずの6158FにもYマークが貼り付けられていました。Yマークの意味を取り違えているとも思えませんし、全く理由は不明です。なお編成によっては中間車の側面にYマークが貼付されているものも存在するようです。







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ダイヤ改正シリーズ★2 まもなく見納め準急新線池袋行き

6月14日のダイヤ改正で消滅する列車のシリーズ第二弾は準急新線池袋行きです。新線池袋は副都心線の開業に伴って池袋に改称されます。そのため準急新線池袋行きならず新線池袋行き自体が消滅することになります。(いずれ普通新線池袋行きも特集する予定です。)準急新線池袋行きは平日朝に一本、土休日ダイヤに二本あるだけのレアな列車です。特に土休日ダイヤに一本あるメトロ車運用は現行のダイヤで現れた列車で結局1年3ヶ月ほどで見納めということになります。何度か準急新線池袋行きは記事にした記憶がありますが、今回は改正前の土休日ダイヤ最後の日となった6月8日の準急新線池袋行きを掲載致します。

まずは西武車運用。西武6000系改造車6104Fが充当されました。ROM更新後の姿で準急新線池袋行きというのはほんの僅かな期間の姿ですので、大変良い記録となったと思います。(撮影地:西武池袋線所沢駅)






続いてメトロ車運用。この列車始発駅の所沢発車時点で18時30分前と走行写真を撮るには日の長い今の時期でもギリギリです。それでも頑張って走行写真にチャレンジしました。ゴールド帯の7000系は副都心線運用には就きませんから、これも良い記録となったと思います。(撮影地:西武池袋線清瀬〜秋津間)






※2008年6月8日撮影

開業目前の副都心線西早稲田駅

開業を6月14日に控えた副都心線の西早稲田駅の前を通る機会がありましたので、少し写真を撮ってみました。あと3週間ほどで開業ですので、建造物自体はほぼ出来上がっています。

駅の出口。カバーさえ取り外せばいますぐにでも営業できそうなほど工事は進んでいます。






駅の入口横には終電案内が貼ってありました。やはり終電は他のメトロ各線同様それほど遅くはないようですね。また最終列車は池袋止のようです。






※2008年5月22日撮影

副都心線用メトロ7000系と西武263Fが小手指に留置

先日(11日)に南入曽まで回送された西武263Fですが、12日の昼過ぎには小手指車両基地に留置されていました。朝(8時ぐらい)の段階では見あたらなかったと思うので、午前中に南入曽から小手指まで回送された模様です。2081Fの近くに留置されていましたが、連結されているわけではありませんでした。状況を伝えるのには適切な写真ではないかもしれませんが、ご参考までに掲載しておきます。






上記の写真で背後にいるのはメトロ7000系です。一瞬配色等からメトロ10000系と見紛うばかりです。2081Fにメトロ7000系7101Fが留置されていました。こちらは今日の朝にも確認していています。副都心線用に改造されたメトロ7000系ではそれ程多くない10両編成のタイプのようです。






※2008年5月12日撮影

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メトロ10000系グッドデザイン賞受賞

メトロ10000系がこのたびグッドデザイン賞を受賞し、その記念として現在全編成にステッカーが取り付けられてます。東京メトロの公式サイトによれば今月末日までステッカーが取り付けられています。

つい先日もこのメトロ10000系に乗車しましたが、改めてそのデザインの斬新さには感心します。私個人としてはガラス張りの貫通扉は開放感や高級感などを感じ気に入っています。そのほかにも客室天井なども照明位置や空調装置の配置も凝りを感じます。車体前面の独特の丸みを帯びたデザインも特徴的ですし、撮影する身としては光が前面に回りやすいのも好きな点です。

今日（8日）の日没寸前に撮影しましたが、ハイビームでフレアが出てしまって失敗。メトロ10000系10112F（37S:6592レ）撮影地:秋津〜所沢間。






更にその後もう一回メトロ10000系が来ましたが、やはりフレアが出てしまいました。フード付けていなかった（持っていなかった）のがあるにしてもやはり日没寸前では仕方ない感じもしました。ですので後日リベンジ予定です。メトロ10000系10106F（21S:6428レ）。






10月11日追記:
グッドデザインステッカーの拡大写真です。11日に中村橋駅で撮影。







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