大幅運用縮小 名鉄7000系パノラマカーを撮る

6月29日のダイヤ改正によって名鉄7000系パノラマカーは大幅に運用が縮小され、名鉄のHPにダイヤ改正後の運用が公開されていましたが優等運用が大幅に縮小するようです。→詳しくはこちら（PDF）これによると8両編成の重連運用はおろか6両編成の運用は消滅、残った4両編成の運用も普通を中心とした細々としたものとなってしまうようです。まさに風前の灯火といったところでしょうか。完全全廃は来年度中ですので、パノラマカーの勇姿はもう少し見られます。

生まれも育ちも首都圏の人間ですが、パノラマカーには特別な思い入れがあり、幼い頃にこの列車に特急券に類する物を持たず乗っていいのだろかと疑問に思った記憶は今も鮮明です。当然展望車というものもパノラマカーで初体験し、感動したことは今も忘れません。そんな自分にとっては中京圏の車両ながら思い入れのある車両を2日間追いかけてみました。ただし雨に祟られたので思うように撮影できませんでしたので、写真の質はよろしくありませんのであしからず。

堀田駅へ進入するパノラマカー。(撮影地:名鉄本線堀田駅)






平日朝のみに残っていたパノラマカーの重連運用。「急」のサボにパノラマカー重連は今も決して見劣りしない風格を感じます。(撮影地:名鉄本線金山〜神宮前間)






本線での優等運用はダイヤ改正をもって消滅してしまいます。(撮影地:名鉄本線神宮前駅)






犬山橋を渡るパノラマカー。この犬山橋を渡るのもダイヤ改正後は激減します。(撮影地:名鉄本線金山〜神宮前間)






豊川稲荷へ向かうパノラマカー。この運用も消滅。(撮影地:名鉄本線名電長沢〜名電赤坂間)






田園を駆けるパノラマカー。(撮影地:名鉄本線名電長沢〜名電赤坂間)






パノラマカーの特徴として運転台が二階にあるため運転士は外から上って運転室に入ります。こんな風景もそう長くは見られません。







※2008年6月22日〜23日撮影

さよなら名鉄1600系パノラマsuper

「特急政策の見直し」の影響を受けて6月29日のダイヤ改正で消える形式があります。3両編成と地味な名鉄1600系パノラマsuperです。パノラマsuperと愛称があるものの、展望席なく前面貫通型の構造をしています。名鉄1600系は全車特別車の特急用車両のため、今回のダイヤ改正で西尾線の特急が見直され活躍の場を失います。名鉄1600系は新造から10年とまだまだ新しい車両のため豊橋側のク1600を廃車し、2200系に準じた車両を新造し2300系として一部特別車の特急車両に組み替えられる予定です。それでも一部車両は新造から9年での廃車となってしまうだけに勿体ない感じです。不遇の車両智言える名鉄1600系ですが、7月13日には「1600系さよなら3両運転」が行われ華やかな最後を迎えることとなりそうです。

神宮前に進入する名鉄1600系。吉良吉田行きは朝夕のみの行き先。(撮影地:名鉄本線神宮前駅)






※2008年6月22日撮影

今回の遠征でまともに撮影できた1600系写真は上のだけなので、去年撮った写真をretakeして再掲載。







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名鉄1000系全車特別車編成を撮る

名鉄では「特急政策見直し」により名鉄2000系ミュースカイ以外の特急は全て一部特別車に変更される予定です。その影響を被る形式の一つが名鉄1000系の全車特別車編成です。名鉄1000系は大別とすると6両編成と4両編成の2タイプがあり、4両編成は全車特別車編成です。この4連は特急政策の見直しにより来年度一杯には全て廃車されてしまいます。7000系パノラマカーの全廃と合わせて考えますと、岐阜側の展望車は近い将来全廃となってしまいます。

雨の降りしきる中走る名鉄1000系(撮影地:名鉄本線神宮前駅)






犬山橋を渡る名鉄1000系の回送列車。犬山線に乗り入れる名鉄1000系も今や少量となってます。(撮影地;名鉄犬山線犬山遊園〜新鵜沼間)






複々線区間をゆく名鉄1000系。やはり全車特別車のタイプの方が特急らしさを強く感じます。(撮影地:名鉄本線金山〜神宮前間)







名鉄1000系は新造が1988年からなので一番古い編成でも車齢は20年ほどです。そのため廃車となった1000系の主電動機などが名鉄5000系に流用されています。

1000系パノラマsuperの生まれ変わりの名鉄5000系(撮影地:名鉄本線金山〜神宮前間)






※2008年6月22日〜23日撮影

名鉄のポケモンラッピング電車を撮影する

続いて名鉄の撮影記です。パノラマカーの撮影が中心でしたが、まずは名鉄名物のポケモンラッピングの撮影から。今夏公開の劇場版ポケモン第11弾「ギラティナと氷空の花束シェイミ」に合わせたキャンペーンのようです。いずれのラッピングも8月末日まで実施される予定です。

名鉄2200系の「ギラティナ･シェイミ号」。4月26日からラッピングが行われています。







2201Fに全体に施されており、先頭部分にもラッピングが及んでます。







名鉄2000系2008Fの「ポケモンミュースカイ2008号」。今年3月29日からラッピングが施されています。






名鉄3700系3701F「ポケモン ダイヤモンド･パール号」。3月8日からラッピングがなされており、今回のポケモンラッピング編成の中では一番最初にラッピングが施されました。






※2008年6月22日・23日撮影

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伊豆箱根鉄道駿豆線を撮る

21日から23日にかけて伊豆箱根鉄道と主に名鉄の撮影遠征をしてきましので、数回こちらの記事を書いていく予定です。第一回は伊豆箱根鉄道駿豆線の撮影記です。撮影地はいずれも伊豆箱根鉄道駿豆線三島二日町〜大場間。

伊豆箱根鉄道には元西武701系の伊豆箱根鉄道1100系が3編成在籍しています。種車が701系ということもあり、それなりに老朽化してきています。西武側でこれから新101系が大量に廃車されていくと、この伊豆箱根鉄道の元701系を含めて新101系での置き換えが起こるかもしれません。






大場川を渡る伊豆箱根鉄道1100系。梅雨ということで当然とも言えますが連日雨に祟られ、富士山バックでの撮影は不可能でした。









伊豆箱根鉄道に乗り入れしてくる185系の5両編成の踊り子号。この列車は土曜日のみに運転される列車。






伊豆箱根鉄道3000系１次車。






伊豆箱根鉄道3000系2次車はステンレス車。伊豆箱根鉄道3000系は伊豆箱根鉄道自社オリジナルの車両。






※2008年6月21日撮影

是非とも晴れの時に富士山を背後に撮りたいですね。真夏の晴れ間が続く季節に機会があればまた訪れたいです。

【北陸遠征記】富山地方鉄道を撮る

富山地方鉄道の撮影の元西武5000系以外の撮影をまとめてみました。元西武5000系の富山地方鉄道16010形の撮影記はこちら

富山地方鉄道14720形。このクハ172は中間車を先頭車改造した異端車。(撮影地:富山地方鉄道本線越中荏原〜越中三郷間)






富山地方鉄道14760形。こちらは旧塗装車。(撮影地:富山地方鉄道本線越中荏原〜越中三郷間)






元京阪3000形の富山地方鉄道10030形。立山連峰を望む。ただしこの日はすぐに見えなくなってしまい残念でした。しかも串…(撮影地:富山地方鉄道本線越中荏原〜越中三郷間)






富山地方鉄道14760形の新塗装車。特急うなづき号に充当される姿。特急は必ず16010形が充当されるわけではないようです。(撮影地:富山地方鉄道本線相ノ木〜上市間)






上市でスイッチバックをして宇奈月温泉方面へ向かう特急。(撮影地:富山地方鉄道本線上市〜新宮川間)






前パン凛々しい富山地方鉄道14760形。(撮影地:富山地方鉄道本線上市〜新宮川間)






14760形の中についていたLCD。地方鉄道私鉄ながら内装にも力が入ってます。ちなみに座席は転換クロスシートとJR北陸線の普通に比べると快適です。






※2008年5月26日撮影

【北陸遠征記】富山ライトレールを撮る

富山ライトレール富山港線は元JR富山港線を路面電車(LRT)化して第三セクターに移行した路線です。そのため併用軌道の区間は富山駅北〜奥田中学校前のみとなっています。またJR時代の影響で専用軌道区間はかなりゆとりのあるつくりとなっていています。富山ライトレールは本格的なLRTで都市中量交通の中でも注目される存在です。

富山ライトレールに使用されるTLR0600形。車両それぞれ塗色が異なります。これは青色。(撮影地:富山ライトレール富山港線犬島新町〜蓮町)






開業2周年を記念してスマイルポートラムとして運転されていた車両。4月26日から5月31日まで運転されたようです。なおポートラムとは車両の愛称。






富山駅北に停車するポートラム。富山駅北周辺の併用軌道は軌道の真ん中に芝生が植え込まれています。






※2008年5月26日撮影

富山ライトレールは利用客は結構いる模様で平日日中に乗りましたが、それでも富山駅北を発車する時点では席が埋まる程度は利用されていました。ダイヤも日中15分毎と使いやすく、大変有り難いものです。第三セクターですし、前途多難とは思いますが頑張ってもらいところです。

【北陸遠征記】富山地方鉄道が活躍する元西武5000系

ダイヤ改正関連等でしばらく執筆が中断していた北陸遠征記ですが、残り数回お付き合い願いします。

初代レッドアロー西武5000系は富山地方鉄道へ譲渡され今も元気に活躍しております。富山地方鉄道16010形として活躍しており、主に特急アルペン号やうなづき号に使用されています。時には各停運用に就くときもあり、特急専用ではありません。ご存知の通り西武10000系NRAは5000系の台車や主電動機を流用しているため、富山地方鉄道16010形の下回りはオリジナルではなく485系の廃車発生品を流用しています。2両編成とかなり短い編成となってしまいまいしたが、往年の風格は今も健在です。

築堤を走る。(撮影地:富山地方鉄道本線越中荏原〜越中三郷間)






常願寺川を渡る16010形。(撮影地:富山地方鉄道本線越中荏原〜越中三郷間)






上市ではスイッチバックが行われます。(撮影地:富山地方鉄道本線上市〜新宮川間)






田園を快走。(撮影地:富山地方鉄道本線相ノ木〜上市間)






※2008年5月26日撮影

【副都心線開業】 渋谷駅を見る

とうとう6月14日副都心線が開業し、西武池袋線と東武東上線への相互直通運転も開始されました。副都心線開業関連の記事は量が多いのでいつくかに分けて、取り上げさせて頂きます。

渋谷駅は副都心線の中でも従来の地下鉄の駅のイメージを払拭するような特徴的なつくりになっています。また渋谷駅は東急電鉄の管理駅のため東京メトロの駅とはやはり一風変わってます。これらを少しばかり撮影してみました。

楕円形の物体の中にエスカレーターがあります。ここを降りるとプラットホームです。







「地宙船」をイメージした開放的なつくり。







既に東急東横線と直通運転開始される時のために2面4線化されておりますが、中2線は使用せず連絡通路がところどころに設置されています。







副都心線から西武池袋線への直通が始まったと実感する路線図。







渋谷で清瀬表示を見るのはまだまだ違和感ありますね。







※2008年6月14日撮影

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【北陸遠征記】富山市内軌道線を撮る

富山地方鉄道(地鉄)の１路線である富山市内軌道線(富山市電)を移動の合間や夜の空き時間に少々撮ってみました。全面広告車が多く、地鉄オリジナル塗装をなかなか見つけられなかったのが少し残念でした。広告収入は地鉄の貴重な収入源なのでしょうから、致し方ないわけですけどね。

全面広告車の富山地方鉄道7000形。夜の富山でバルブしてみました。(撮影地:富山市内軌道線富山駅前)






こちらも全面広告車の7000形。(撮影地:富山市内軌道線電気ビル前〜桜橋間)






地鉄オリジナル塗装の富山地方鉄道8000形。それほど撮影しなかったとはいえ、結局遠征中地鉄オリジナル塗装が撮影できたのはこれだけでした。






※2008年5月25日〜26日撮影