岡山地区では山陽本線や赤穂線など多数の路線で115系のリニューアル車が主力として活躍しています。
岡山地区の普通電車で最大の4+3の7両編成。朝を中心として見ることできます。写真の先頭であるD編成は中間車を先頭車化した編成も存在します。(撮影地:山陽本線上道〜東岡山間)
夜の岡山で発車を待つ115系D編成のリニューアル車。通常は4両又は3両編成単独の運用が主です。この編成もN30ですが、N40は殆どおらずN30が主体です。(撮影地:山陽本線岡山駅)
見苦しい写真ですが、115系リニューアル車のG編成です。G編成は山陰地区のワンマン運転に対応した編成です。G編成は全てN40が施行されています。(撮影地:赤穂線東岡山〜大多羅間)
※2008年8月24日撮影
岡山地区の普通電車で最大の4+3の7両編成。朝を中心として見ることできます。写真の先頭であるD編成は中間車を先頭車化した編成も存在します。(撮影地:山陽本線上道〜東岡山間)
夜の岡山で発車を待つ115系D編成のリニューアル車。通常は4両又は3両編成単独の運用が主です。この編成もN30ですが、N40は殆どおらずN30が主体です。(撮影地:山陽本線岡山駅)
見苦しい写真ですが、115系リニューアル車のG編成です。G編成は山陰地区のワンマン運転に対応した編成です。G編成は全てN40が施行されています。(撮影地:赤穂線東岡山〜大多羅間)
※2008年8月24日撮影
岡山115系といえば、高崎・東北線に1000番台導入時に追い出されたものと、84年の短編成・Tc化のとき中央東線からスカ色が転属した記憶が…。
もちろん115系の0番台は去り、1000番台なんでしょうけど。
イメージ的に115系は抑速ブレーキ装着で山間地や積雪地という感じがしますが、下関まで結構115系が走っていると抑速ブレーキが宝の持ち腐れではと…伯備線では使用するでしょうか。
もう300番台も過去でしょうか(笑)