電連が無くなった新宿線の西武30000系

いつからかよくわりませんが、新宿線系統で使用されている西武30000系(38101Fと38102F)の電気連結器が撤去されました。新宿線には連結する相手となる2連がないく必要ないため撤去されたようです。別にそのまま放置しておいて困るものではないような気もしますが、維持に手間がかかるからかもしれません。

38101F。(撮影地:西武新宿線下落合〜中井 以下同様)









38102F。珍しく平日に8連の急行に就いてました。










F2.8のレンズのピンを合わせる練習をしていたので、敢えてあまり絞らず練習。練習している間に101系が3本来ましたが、ここに掲載していないということでお察し下さい。

NRA。構図はともかく、ぴったりピンが合えば綺麗なんですが。









20101F。










露出がなくなったので、近くに咲いていた白粉花と101系を絡めて。しかしあまり映えず。









※2009年7月13日撮影

113系S71編成出場回送

7月13日、幕張車両センター所属の113系S71編成が大宮総合車両センターを出場し、所属基地まで回送されました。経路は東大宮〜大宮〜新宿〜津田沼だった模様です。幕張の113系は209系の転属車によって置き換えられる模様ですので、こうした113系の出場というのもそう長く見られるものではないと思います。

外堀沿いを走る113系。(撮影地:中央線市ヶ谷〜飯田橋間 以下全て同様)









引いてもう一回。










おまけで数枚画像羅列。E233系。









E231系。









深緑と絡めて。









※2009年7月13日撮影

西武新101系10連の拝島快速が走る

7月10日(金)、西武新宿線で新101系10連の拝島快速が運転されました。編成は新宿よりから251F+253F+285Fでした。通常10両固定編成の運用の代走の模様です。拝島快速に充当されたのは3309レ〜3314レで上下一回ずつだったようです。

気付いたのが遅かったので、拝島快速が撮れたのはこの一回のみ。なんかピンが怪しいような怪しくないような…(撮影地:西武新宿線西武柳沢〜田無間 3314レ)









オールスカート無しの101系自体そんなに沢山見ませんので、夕方地元でもう一回チャレンジ。若干後ピン気味。開放F2.8のレンズの浅い被写界深度を扱い切れてません…(撮影地:西武新宿線新所沢〜入曽間 2676レ)









※2009年7月8日撮影

新101系拝島快速の記録
西武新宿線に新101系2+4+2の拝島快速(09.5.6)
拝島快速に西武新101系2+4+2が充当される(08.7.27)

西武新宿線西武柳沢駅で人身事故

7月7日、18時27分頃西武新宿線西武柳沢駅で人身事故があり、西武新宿線、拝島線、多摩湖線で大幅にダイヤが乱れました。

たまたま私は高田馬場1826分発の急行拝島行き(2329レ)に乗車し、下落合付近で人身事故のアナウンスがあり運転見合わせとなりました。だいたい18時分丁度ぐらいだったかと思います。2329レは新宿よりから277F+251F+249Fで、通常4ドアの運用で101系での代走でした。

私が乗った列車は下落合で運転見合わせ(当然ドアは開かず)になりましたが、運転再開の見通しの立たない中で、18時50分頃とりあえず鷺ノ宮まで動かすというアナウンスがあり、鷺ノ宮まで列車は動きました。いわゆる行けるところまで行くことにかけて「逝っとけダイヤ」と俗称される運転整理が行われました。ラッシュ時に缶詰状態が続くと急病人を誘発しかねないことや短区間でも人を捌きたいということなどから、このような運転整理が行われたのではないかと推測されます。

その後19時頃運転再開見通しだったものが、19時20分再開見込みに延びましたが、19時20分に運転再開をしました。2329レが上石神井に到着した時に人身事故当該列車が上りホームに止まっていました。NRAの10109Fで、上石神井で打ちきったのか回送でした。時刻から推測するに134レ、小江戸34号と思われます。10109Fは上石神井の引き上げ線に移動していくのが見えました。「逝っとけダイヤ」が行われたため、全体的列車は詰まっている印象でした。

小平で所定5835レと思われる38102Fに乗り換え、新所沢まで帰宅しました。結局新所沢に着いたのが20時過ぎでしたので、高田馬場〜新所沢間は1時間半ほどかかってしまいました。新所沢着いた後すぐに129レ(10111F)が通過しましたが、客扱いはしていたので所沢で打ちきりといったことはしなかったようです。

巻き込まれた皆様お疲れ様でした。

房総向け209系マリC410編成配給

7月6日(月)、房総向け転用改造を受けた209系のマリC410編成が郡山を出場し、尾久まで配給されました。元の編成であるウラ76編成の編成番号札はそのままになっていました。牽引は全区間EF81-136でした。6月14日に長野から出場した編成に続き第二陣の出場となりました。今後次々と改造車が出場してくることが予想されます。

EF81が都心まで出現。(撮影地:東北線東十条付近)









房総の211系と似たような配色といえます。









※2009年7月6日撮影

【西武】 水樹奈々ライブ臨 「DIAMOND EXPRESS号」

7月5日、西武ドームで行われた水樹奈々のライブ「NANA MIZUKI LIVE DIAMOND 2009」に伴って臨時列車が運転されました。基本的には土日休日ナイトゲームのダイヤで、西武新宿や本川越からの直通列車も運転されました。また臨時特急「DIAMOND EXPRESS号」が運転され、車内では文化放送『水樹奈々スマイルギャング』との連動企画が行われた模様です。

観客動員数は3万人程度との報道がありましたが、それを考えると日本シリーズ並の輸送量ということになったかと思います。

残念ながら臨時特急の幕は臨時幕でした。編成は10107F。(撮影地:西武池袋線秋津〜所沢間)









※2009年7月5日撮影

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気まぐれに西武でもさん

自衛隊機材輸送

6月28日、自衛隊機材輸送が稲沢発で行われました。編成はチキ7両、トラ6両でした。よく知りませんが、自衛隊の演習に伴うもののようです。

強い雨の中笠間で待つのは辛かったです。そうは言っても30人以上はいたと思います。(撮影地:東海道線戸塚〜大船間)









直前の貨物。このときはもっと雨が酷かったです。









※2009年6月29日撮影

水郡線方面への12系団臨

先週末に撮った写真でいつくか記事する気があるのに、記事にせず鮮度が落ちてしまったものがありますが、この週末になんとかして上げきる予定です。

12系の団臨が水郡線の磐城塙から上野までの間で運転されました。本運転は撮っていないのですが、送り込み回送を3点ほど撮影したのでこちらを掲載致します。

EF81-95号機+12系5両の送り込み回送。朝日に照らされて綺麗でした。(撮影地:高崎線神保原〜新町間 6.27)









水戸からは非電化の水郡線のためDE10が牽引。レトロ横濱号撮影の後強行軍でバルブしました。(撮影地:水郡線水戸駅 6.27)









本運転後の返却回送。カシ釜が牽引。水鏡の構図がおかしく、なんとも苦しい写真に…(撮影地:常磐線取手〜藤代間　6.29)









※2009年6月27日、29日撮影

ニッパ試し撮り

先日にニコンの大三元ズームの一本Nikon AF-S VR70-200mm F2.8G(IF)を思い切って大枚叩いて買ってしまいました。ズームレンズですので、画質は単焦点レンズに劣りますが、ズームレンズとしては上等ですし、なんといっても開放2.8の明るさとAFの早さが魅力です。ということで近場で早速試し撮りしてみました。単なる試し撮りの記事なので、特にネタ性も芸術性もないので、悪しからず。またD90修理中のためD80で撮っています。

ボケは確かに綺麗です。ですが、かなりの重量なので手持ちは慣れるまで安定しそうもありません。









明るさのお陰で撮影の幅が広がりそうです。









※2009年7月3日撮影

E233系-2000番台常磐緩行線で試運転

7月2日、常磐緩行線用に投入されたE233系-2000番台マト1編成の試運転が松戸〜取手間で行われました。車内は死重らしきポリタンクがおかれ、計測危機らしきのものが散見されました。

E233系初の地下鉄乗り入れ型ということもあり、個人的に結構興味がありました。なので、試運転がここ最近頻繁に行われているようでしたので、常磐線へ出かけてみました。ただし、天候が悪かったので駅撮りです。

緩行線の駅を通過する列車はそう滅多にないと思います。(撮影地:常磐緩行線南柏駅)









列番からしてこれが4往復目の往路だったのかもしれません。(撮影地:常磐緩行線南柏駅)










死重らしきポリタンク









計測機器らしきもの。









※2009年7月2日撮影